跟女好友谈了将近一年了,每次出门都开着父亲的手动挡老爷车,真的是十分舒服,也遭到了女好友的白眼,任务了四年,有了些积存,买车开局提上日程。
车系抉择
个体比拟中意德系的,天生就有一种“做工精良”标签在我的脑海里,抉择范畴就十分集中了——公众团体。后来,是间接去看了本地两家公众的4s店,然而极低的优惠力度,让我基本找不到满意的SUV。刷短视频的时分看到一个发起机扣开斯柯达盖上方是公众标的视频让我第一次性了解到了这个品牌。
初识柯迪亚克
我个体是比拟在意车辆的三大件,2.0T的发起机在普通民用行列里算是十分够用了,也是我最理想的能源配置。7档湿式双离合比干式的耐用太多了,算是值得拜托的变速箱。悬挂都是独立的,调教也是偏温馨。这几个重要的数据上体现十分顶格,让我迫不迭待的返回店里试驾。
车辆试驾
挑了个周末,带着女好友一同去了本地的4s店,进入实车后,就立刻感遭到的是宽阔的空间和温馨的座椅,与之前老爷车的落差感立刻让我激动了起来,觉得比公众途观还大。仪表盘和中控台都设计得十分正当,轻松温馨的地掌控车辆。2.0的发起机,能源体现也十分杰出,减速迅猛,换挡丝滑,悬挂系统稳固,过弯撑持给了我很大信念。
配置的两块大屏幕也十分攒劲,各高干流的配置基本都有,刹车辅佐、并道辅佐、疲劳驾驶提示、被动刹车、前后雷达、自顺应巡航、智能驻车……该有的全有了,用车环节一定会十分不便。还可以允许苹果的carplay,十分好用。
订车提车
回家之后,柯迪亚克一直在我脑中魂牵梦萦,开局查找各种资料,怕有什么缺陷不知道,有一些声响说斯柯达要分开中国市场,开售说一定不会,斯柯达不会分开中国。我开局查找资料,发现,中国是斯柯达最大的繁多市场,还建设了试验室,预备走向电动车市场,从我的判别来说,分开的概率还是十分低的,解除了这个疑虑后,与开售开局砍价,与经理砍价,终于给予了还不错的优惠,总之性价比十分高,下定完,正好有辆现车,就在一天内实现了所有的手续,开车回家咯。
驾驶体验
提车后的几天里,一无时机就开车上路,甚至还专门上了一趟加快,驾驶感触十分棒!他的外观和内饰设计,越看越悦目,等候着在未来能与我和女好友一同走向幸福美妙的重生存,加油!
