2023年上海国际车展于4月18日正式揭幕，车展主题为“拥抱汽车新时代”。本届上海车展首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新动力汽车，随着新动力车型的始终丰盛，新动力汽车销量将继续优化，估量新动力车型全年销量可达850万辆，浸透率将达36%。
从上海车展看，供应端传统燃油车曾经开局进入到“落伍”的行列，车企的重心在混动、增程、纯电等新动力车，市场的格式发作了扭转。从市场需求端看，生产者的生产偏差会进一步向新动力车歪斜，毕竟环球曾经开启了燃油车退休的“倒计时”，新动力车在丰盛的车型供应拉动下浸透率有望迎来再次跃升。
4月20日，工信部示意下一步将联结相干部门钻研出台稳固汽车生产、扩展内需增长的相干政策措施。往年以来，多个省市曾经经过补贴、免置办税等手腕抚慰终端生产，若国度层面进一步出台相干政策将无利于监禁潜在的生产需求，推进汽车终端销量增长，使产业链充沛受益。骑牛看熊以为4月电动车订单将显著复原，排产估量5月有所好转，6月有望显著走强，新动力、自动化仍是大势所趋，自主份额有望始终优化。
自动汽车芯片成为上海车展的重要热点，自动汽车芯片企业开展强烈的算力角逐。包含小鹏、广汽埃安、蔚来、百度Aollo 在内的十多家国际外的企业在车展上展现了泛滥“黑科技”。中国制作环球位置始终优化，上海车展上自主品牌的优质供应让生产者难以作出抉择，但可以让生产者逐渐把配置差距大的合资品牌逐渐扫除在抉择之外，国产新动力车占据了半壁江山。不美观出上海车展国企车企巨头的高管、海外经销商组团出现，中国新动力车产业链的环球竞争力正在减速失去认可。
窥探汽车自动化产业新停顿，上海车展是否为人工自动带来一针强心剂，骑牛看熊以为未来车辆开展的慷慨向，这4点值得留意：
（1）自动驾驶。自动驾驶的网络导航，处置咱们在哪里、到哪里、走哪条路途中的哪条车道等疑问。自主驾驶是在自动系统管制下，成功车道坚持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为。人工干预就是说驾驶员在自动系统的一系列揭示下，对实践的路途状况做出相应的反响。中科创达子公司畅行智驾、四维图形等多公司颁布了自动驾驶的新科技。
（2）自动座舱。开车中的座舱触及到安保、温馨等多方面疑问，光庭消息在此前颁布的春夏秋冬为概念的单屏HMI1.0基础上，全新打造了“折纸”格调的3DHMI2.0，参与多屏联动性能。华阳旗下子公司华阳多媒体与美国CY VisionInc 签订策略协作协定，推出协作产品裸眼3D AR-HUD。
（3）自动导航。一些公司推出了单车自动、自动服务、物联网等网络衔接，成功了不同服务的有效衔接，真正做到车联网和物联网毫无阻碍的融为一体。这也是自动云网开展的一个新环节，将“云”和“网”这个概念再度晋级到新的现象级。
（4）自动体验。从本次上海车展从少数车型，愈加注重驾驶体验，问界M5智驾版、蔚来ET7等等自动化体验晋级，汽车自动化是大势所趋，同时也是各家车企未来相互比拼的“黑武器”。特意是一些女性购车者，比起车辆的马力，她们更关心新动力车的体验感。
局部抢手车型的配置参数始终晋级，可看到汽车自动化大势所趋，骑牛看熊以为汽车自动化是确定性方向，未来行业仍有较大开展空间。我国在新动力汽车畛域曾经在环球范围内具有抢先好处，随着自主品牌的崛起，新动力车曾经开局成为车展主角，本次上海车展的顺利举办为生产者带来更多抉择，有望抚慰汽车终端生产。自主品牌在技术路途方面日益成熟、欠缺、多元化，在纯电动、插电混动增程式、个别混合动力等方面都有片面的打破，行业赛道竞争日益强烈，整个汽车行业的内卷未然构成。只要你想不到的，没有车企做不到的。
中国新动力汽车产业曾经进入市场和政策“双轮驱动”阶段。随着自主品牌在技术、车型丰盛度、性价比等方面继续发力，未来其市场份额或将进一步扩展。骑牛看熊以为在国六B 政策口头或延期+碳酸锂价钱回落的背景下，乘用车价钱体系有望逐渐复原反常，叠加上海车展抚慰，车市有望景气向上，库存周期有望从“主动去库”转入“主动去库”阶段。2023年是汽车电动车、混动车继续推进的一年，本次车展自主车企片面转向新动力，新车纯电续航里程优化，插混技术迭代晋级，但自动驾驶在减速从加快向城市场景笼罩，进度布局有显著提速。
