在本月揭幕的第二十届上海车展上，一汽奔流带来了全新车型：奔流小马。作为一款微型纯电动车，奔流小马也是仰仗可恶的设计在车展上取得了不少年轻生产者的关注。在新车成功正式发布后，圈哥又了解到其估量将在往年7月份正式上市。不过面对细分市场竞争强烈的环境，奔流小马的产品力能否给力？又能否在逐渐下行的细分市场中成功青出于蓝？
市场干流设计思绪
首先在产品层面，奔流小马的设计照旧和同级大少数车型相反，可恶、呆萌的外型分内彰显了自身年轻、时兴的气质。在全体轮廓上，奔流小马也是方方正正的姿态。
包含内饰设计上，奔流小马雷同间断了车外的设计格调，外部圆形的旋钮、双色的搭配充溢了萌萌哒的气息。除此之外，在上海车展现场奔流小马还亮相了更为共性的改装版车型，在设计上更为吸睛。而且据圈哥了解，奔流小马未来还将推出敞篷版等更为多样的共性车型。
仅从整车设计下去看，奔流小马的设计思绪还是高度符合了市场的干流方向，包含改装版车型、敞篷车型更是满足了生产者对共性化的进一步需求。不过在外围的动力和续航局部，目前官方并没有发布奔流小马的数据消息，不过可以知道的是新车驳回的是奔流FME平台。
对比竞品好处不突出
从目前奔流小马的产品力来看，相比宏光MINIEV等市场干流车型并没有太过显著的好处，设计上都是走的可恶、呆萌格调。而且在续航和动力上，只管奔流小马还没有发布，但咱们可参考同级车型的平均水平：续航广泛在120-200公里之间，动力广泛在27-41匹马力之间。
所以不出异常，奔流小马应该也在这样的水平范畴之内。所以在各项产品力同质化的状况下，奔流小马想要突出重围就必需在价钱高低功夫了，假设能在性价比上能显著强于同级车型，那么才或者在第一时间加快打入市场。
市场下行来时已晚？
其实除了产品力、价钱外，奔流小马面临最大的疑问还是逐渐下行的细分市场。只管五菱宏光MINIEV成功带火了微型纯电动车市场，其自身以及各款同级车型的销量也可圈可点。但随着生产的晋级，生产者对微型纯电动车的需求也逐渐在升高。
从实践的销量来看，往年3月国际电动微型车市场批发销量只仅有5.6万辆，同比下跌了46.3%。同时从滞销的车型来看，宏光MINIEV只管照旧是国际市场最滞销的新动力车型之一，但往年第一季度69842的销量还是同比下跌了26.3%。而反观比亚迪秦、比亚迪海豚、特斯拉 Model 3等新动力市场头部车型，它们第一季度的销量均成功了同比下跌，新动力市场生产晋级的趋向十分显著。
在《车壹圈》看来：在微型纯电车市场逐渐萎缩的状况下，奔流小马要在往年下半年才正式上市，入局的时间确实是相当晚了，曾经错过了细分市场最炽热的时段。所以想要在市场本就下行的状况下成功青出于蓝，难度系数显而易见。同时奔流小马要面对也是销量和口碑都相当过硬的宏光MINIEV，竞争压力雷同不小。接上去奔流小马想要打破重围，圈哥以为最外围的要素还是在价钱上，假设能成功产品的超高性价比，奔流小马或者能赶上这趟“末班车”。
