随着环保看法的始终提高和可再活泼力的开展，电动汽车作为一种绿色出行模式，逐渐走进了人们的生存。在全球范围内，中国是电动汽车市场份额最大的国度之一，而日本的电动汽车开售则相对较少。中日两国在电动汽车畛域的差距主要源于技术实力、政策和市场等方面的不同。
一、技术实力
中国在电动汽车技术方面的停顿十分迅速，曾经成为全球上最大的电动汽车消费和开售国。中国的电动汽车企业在技术研发、消费制作、市场推行等方面都取得了清楚停顿。例如，比亚迪、蔚来、小鹏等企业在电动汽车畛域的技术实力和市场竞争力都十分弱小，曾经成为中国电动汽车行业的抢先者。
相比之下，日本在电动汽车技术方面的停顿相对缓慢。只管日本的汽车制作商丰田、本田等企业在燃油汽车畛域领有较高的技术实力和品牌出名度，但在电动汽车畛域，日本的技术实力还必需进一步提高。同时，日本的电动汽车产业生态相对繁多，主要由汽车制作商和电池制作商组成，不足较为欠缺的产业链和配套企业允许。
二、政策允许
中国政府在电动汽车畛域的政策允许力度十分大，推出了一系列搀扶措施，例如免税、补贴、限购等，以激励消费者购置电动汽车，促成电动汽车的市场开展。同时，中国政府还鼎力允许电动汽车企业的开展，提供资金、技术和政策等多方面的允许，放慢了电动汽车产业的开展速度。
相比之下，日本政府在电动汽车畛域的政策允许力度相对较弱，主要经过缩小消费税和汽车税等模式来激励消费者购置电动汽车。此外，日本政府关于电动汽车的政策允许也存在着矛盾，例如一方面激励电动汽车的开展，但同时又在推进氢燃料电池车的开展，造成政策的不连接性和成果不佳。
三、市场需求
中国的电动汽车市场需求继续增长，消费者关于环保、肥壮和经济性等方面的恳求始终提高，促成了电动汽车市场的高速开展。与此同时，中国政府还在城市规划和公共交通等方面鼎力推进电动汽车的运作，进一步抚慰了市场的需求。
相比之下，日本的电动汽车市场需求相对较低。日本的汽车市场需求曾经趋于饱和，且日本的消费者关于电动汽车的接受水平和购置志愿较低，局部缘由或者是因为电动汽车的价钱较高、续航里程较短、充电设备不欠缺等疑问。此外，日本的城市规划和公共交通等方面关于电动汽车的运作推行力度也相对较小。
总之，中日两国在电动汽车畛域的开展现状和市场竞争力存在较大差距，主要是因为技术实力、政策和市场需求等方面的不同所造成。关于日原本说，要想在电动汽车畛域取得更大的市场份额，必需增强技术研发、改善政策环境、提高市场需求等方面的力度，以提高电动汽车的市场竞争力和开展速度。
