美国加利福尼亚州监管机构同意了一项新规，恳求在2036年前中止在该州开售新的柴油大卡车，并恳求一切卡车到2042年成功零排放。
加州空气资源委员会（California Air Resources Board）周五投票，分歧经过了这项名为《先进清洁车队》（Advanced Clean Fleets）的规则，制止在该州开售以化石燃料为能源的中型和重型卡车。这是该州第二个零排放卡车规则，也是环球上第一个恳求新的商用卡车须要是电动车的规则，其范畴涵盖了渣滓车、送货车和其它的中型和重型车辆。
允许者称，这项新规有助于改善加州的空气品质，并减轻对气象变动的影响。这项措施也将加州推到了减轻全国尾气污染任务的最前沿。
依据加州空气资源委员会的数据，该州将近三分之一的氮氧化物和超越四分之一来自柴油燃料的细颗粒污染都是由重型卡车形成的。非营利组织忧思迷信家联盟（Union of Concerned Scientists）示意，只管中型和重型卡车仅占美国路线上传驶的车辆的10%，但它们排放的温室气体却占整个交通运输业的25%。
美国的一些主要卡车制作商及其游说集团剧烈推戴这些规则，以为这些规则老本高昂，由于电动车比柴油卡车更贵。
卡车运输业也示意，鉴于不足电动汽车充电基础设备和港口可用空间，新规给出的最前期限是不实际践的。
该规则将恳求运营50辆及更多卡车的公司将其车队转换为电动或氢能源车型，并在2042年前成功零排放。
加州对美国汽车业领有重要的威望，其更严厉的尾气排放规则将发生宽泛的影响。例如，纽约、新泽西、华盛顿、俄勒冈、马萨诸塞、佛蒙特和科罗拉多等州都已驳回了加州的《先进清洁卡车》（Advanced Clean Trucks）规则。
