近日，无关“15分钟从杭州到上海？”“时速1000公里！第一条超级高铁要来了？”的文章在网络上爆火。但记者采访梳理发现，目前这只是人们的美妙展望，“超级高铁”技术从降生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要思考更多事实疑问。
此次人们对“超级高铁”的关注，原因是航天科工个人举行了“加快飞车”主题科普展，并泄漏正在研制的“加快飞车”取得新停顿，近期成功了国际初次全尺寸超导飞行实验。
据相干担任人引见，加快飞车将磁浮技术与低真空技术相联合，可成功超加快运转。此前，实验团队已在非真空条件下成功了超加快磁浮与电磁推进实验，速度到达了每小时623公里。接上去团队将在实验线上展开更多实验，未来指标是宿愿“加快飞车”能成功每小时1000公里的速度。
有媒体示意，有中国工程和铁路钻研人员称，在上海和杭州之间建造第一条“超级高铁”线路最有或许性，这条150公里长的真空隧道将答应磁浮列车以高达每小时1000公里的速度行驶。经过网络的加大，不少人误以为沪杭“超级高铁”真的要来了。
记者采访了同济大学交通运输布局畛域相干传授，他示意，钻研人员讨论技术落地的或许性时，并不象征着技术很快就会落地。磁浮技术与真空轨道联合，实践上可以跑出每小时1000公里的速度，但如今实验线上列车的速度尚未到达每小时1000公里。同时，短距离的实验线也不能同等于上百公里的实在轨道。“实验线上成功了，还要树立示范线对技术经济的可行性进后退一步论证。做名目布局，都要先经过可行性钻研、精细可行性钻研、初步设计等环节，不只要验证技术能否成熟，还要思考环保、经济性等各种事实疑问，只要所有经过才或许真正建造。”
磁浮列车与“超级高铁”
磁浮列车是一种靠磁浮力来推进的列车，因为其轨道的磁力使列车悬浮在空中，运转时不需接触低空，只受空气阻力影响，大大缩小了车轮与轨道间的摩擦力，因此加快磁浮列车的速度可达每小时400公里以上。
“超级高铁”的概念最早由美国SpaceX公司的开创人埃隆马斯克提出，以“真空管道运输”为实践基础，集成磁浮+低真空等技术，列车时速可达600公里至1200公里。2020年11月8日，马斯克的协作企业维珍超级环公司初次对旗下的超级高铁启动了载人测试。当天的测试在一段500米长的管道中启动，时速最高到达了172公里，测试用时15秒。
磁浮技术的开展和短期阻碍
不论是加快磁浮列车，还是“超级高铁”名目，国际外都在放慢探求。
记者了解到，曾经下线的加快磁浮列车均为样车或许实验车，必需在实践路段启动实验和验证，始终欠缺技术。而目前，已有的实验线路包含西南交大在九里校区树立的165米加快磁浮样车验证段、中车长客树立的200米全因素高温超导磁浮交通实验线、航天科工三院在山西大同树立的210米的低真空管道磁浮实验线，以及同济大学现在为支持上海加快磁浮示范线而树立的1.5公里的实验线。这些实验线均比拟短，不可启动长距离实验。
据悉，2020年中车四方的加快磁浮列车曾在同济大学启动实验，过后列车的最高时速也仅为55公里。中车四方副总工程师丁叁叁曾示意，因为实验线只要1.5公里，磁浮列车不可在如此短距离内减速到几百公里的时速。正式的实验线至少必需50公里。不足长距离的实验线，也成为短期内磁浮技术开展的阻碍。
落地须思考事实疑问
业内专家以为，新技术想要真正落地，还必需思考经营的安保性和经济性等诸多事实疑问。
磁浮列车在超加快运转的形态下，一旦设施发作缺点，如何接济必需有牢靠的预案，并经过实验和实验。
此外，如今国际高铁网络十散兴旺，正在树立中的新线还有很多，在此基础上再树立磁浮名目，必需思考能否有足够多的旅客必需新的交通形式和新的线路去运输。
当然，事实归事实，但即使短期内不可落地，中国也不能在前沿科技的探求上落后于人，必需启动技术储藏。“关于星河大海的探求不宜过于功利，可以看久远一点，未来假设“初级高铁”速度真的能够超越每小时1000公里，那或许就不再对标高铁，而是对标飞机，甚至开拓洲际游览的新形式。”一位学界专家示意。
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