4月26日，迈凯伦汽车在欧洲颁布了其新的开明式超级跑车迈凯伦750S Spyder。它将成为“720S Spider”的继任车型。可伸缩硬顶可在11秒内关上和封锁在750S Spyder中，碳纤维用于集成在一体式可伸缩硬顶（RHT）中的框架和面板。 RHT由八个电机驱动，关上和封锁机构简直无声运转。关上和封锁时间约为11秒，即使内行驶时也可以以50 km / h或更低的速度关上和封锁。驾驶员和乘客之间参与了两个开关，这在轿跑车中没有，答应RHT和后窗玻璃独立操作。
与其余铝和钢敞篷超级跑车不同，750S Spyder领有碳纤维的刚度和强度。不用须加固，与轿跑车相比惟一的变动是 RHT、内置翻车包全系统和公用的后上部结构。一切这些都是由碳纤维制成的。飞扶壁是上釉的。这不只将气流疏导到后部酒桶，而且还确保了后部的视线。关于宿愿将更多光线带入机舱的乘客，RHT 可选配电致变色玻璃。即使屋顶封锁，您也可以享用露天的气氛。与轿跑车不同的是蜘蛛独有的设计，750S蜘蛛领有与轿跑车相反的轻微A柱，碳纤维底部结构也与轿跑车相反。但是，750S Spyder的“Monocage II-S”架构在发起机舱上面有一个公用的碳纤维结构，其中蕴含碳翻腾包全系统（ROPS）和RHT结构。笼罩紧凑型 ROPS 的酒桶扶壁与玻璃封锁的飞扶壁一同在后酒桶盖上构成一个低压区，以缩小后轴升力。因为750S Spyder没有固定车顶，因此气体支柱和门铰链系统的位置相关于轿跑车发作了变动。在外观上与轿跑车的区别在于前挡泥板更长，车门更短，车窗无框。半主动阻尼器中的主动液压阀和电子管制阀的设计特意具备低速时的功用。这改善了转向照应。前桥和后桥上的新减震器与各自的弹簧刚度变动协同任务。例如，更硬的后弹簧答应后减震器更灵敏地移动，同时坚持车辆的姿态。750S Spyder具备思考到车辆重量与轿跑车差异的阻尼个性。4.0升V8双涡轮增压发起机，最大输入功率750ps750S Spyder将装备增强型4.0升V8汽油双涡轮增压发起机M840T。最大输入功率从720ps参与到750ps/7500rpm，参与了30ps。最大扭矩从78.5kgm提高3.1kgm至81.6kgm/5500rpm。变速箱是7 速“SSG”。经过提升变速器的齿轮比和扭转降档管制，可以改善齿轮减速（同一档位的两边减速）。得益于碳纤维硬壳式结构，整车重量为1438公斤，比720S Spyder轻30公斤。最轻规格的干重为1326公斤。750S Spyder从0~100km/h减速2.8秒，0~200km/h减速7.3秒，最高时速332km/h。主动尾翼已延伸，外表积比720S Spyder机翼大20%，提高了空气能源学效率。此外，碳纤维结构减轻了1.6公斤的重量。两边的凹口提供了后视图。即使经过长时间的循环运转，排气的热量也不会影响机翼。液压能源机翼在英国约克郡的迈凯轮复合资料技术核心（MCTC）制作。轿跑车和蜘蛛机翼的角度和车速不同，主要有三个操作位置。
