五一假期来了，没抢到票的我在家中闲来无事，又想二刷上海车展了。惋惜的是这届车展曾经落幕，想要成功欲望要等明年的北京车展。想到这里，我不由开局构想一年后的北京车展上，又会有那些车企Hold住全场，成为人气王。个体以为，长城汽车一定会是其中之一。
为什么这么说？首先咱们来回忆一下长城汽车在这次上海车展的体现。此次上海车展，长城汽车旗下五大品牌共投放30款力作，其中包含15款智能新动力产品，而在这些新动力产品的身上，咱们又能看到长城汽车在技术研发畛域的翻新。
举例来说，此次参展的哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车环球独创的Hi4智能四驱电混技术，驳回了双电机技术翻新构型成功了四驱混动，而在魏牌蓝山DHT-PHEV的身上，咱们可以看到长城汽车在智能化畛域的最新钻研成绩——城市NOH，它是目前市面上最先进的智能辅佐驾驶系统，雷同也来自长城汽车自有产业链规划。
综合以上消息，咱们不难发现长城汽车在这次上海车展的实力展现堪称“有里有面”，做到了其余车企少有的粗疏。有人或者会问，为什么长城汽车如今新动力实力这么强了？明明之前还在网上看到说它新动力“失速”的资讯。
其实，依照长城汽车CEO李瑞峰的话来说：“长城汽车不时保持常年主义，有些人说长城汽车如今新动力慢了一些，宿愿参与速度，其实基本就不慢。“这是由于要构筑常年主义的基础，原本就不是一件急于求成的事件，长城汽车所做的无非是坚决本心，而近两年来塌实的新动力市场反而将它烘托得有些“慢”了。
“相比一些为了资本市场的诉求，而盈余卖车、高价卖车的现象，都不利于市场肥壮，更不会短暂。”在长城汽车总裁穆峰看来，长城汽车在新动力赛道上不只有成功油向电的转型，也要借此时机成功自身的品牌向上，为长城汽车带来新的打破。
上海车展事先，长城汽车的提高仍在继续。在智能产业和新动力反派的大市场背景下，长城汽车继续增强科技翻新，2022年研发投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总支出比例达8.87%，进入2023年，长城汽车的研发投入还将不时增长，新技术和新车型的投放将不时减速，等候明年北京车展上再见时的长城汽车会带来怎样的体现。
