欧佩克+异常增产的举动增添了石油海运需求，造成油轮运费暴涨。阿联酋动力部长再度为此举辩护，并淡化了进一步增产以平衡供需的必要性。
由于欧佩克+出乎预料的增产撑持了油价造成环球石油海运需求降落，超级油轮行业的基准租船费率曾经暴涨了四分之三。
依据波罗的海买卖所的数据，上周五从中东向中国运送原油的200万桶级超级油轮每天的运费略低于24000美元，低于3月20日的超越97000美元，跌幅达75%。这削弱了包含DHT Holdings Inc.和Frontline PLC等上市航运公司的股价。
超级油轮运价的下跌标记着市场格式的变动。
近一年来，由于买家寻求俄罗斯石油的代替品，运输石油的航程加长，加上美国监禁策略石油储藏，油轮运费被大幅推高，超级油轮的现货运费价钱打破每天10万美元大关。
但最近几周，随着欧佩克+发表新一轮大幅增产，油轮运输的货物数量有所增添。对环球经济增长的担忧也打击了市场心情，而且在中国出口激增之后，前往中东的油轮数量也在参与，从而参与了出租船只的供应。
Oil Brokerage Ltd环球航运钻研主管阿努普辛格示意：
“欧佩克+增产增添了货运量。但西方需求曾经体现疲软。中国的需求是次要，由于假设该国必需参与购置，那么即使欧佩克+增产，它国也会寻觅其余原油供应来撑持市场。”
油轮运费回调或者会缓解石油市场的压力，因较低的运输老本理论使在环球范畴内运输货物变得愈加容易。此前，由于运费下跌，将货物运往短途目标地的套利窗口更小。
周二，阿联酋动力部长Suhail al-Mazrouei继续为欧佩克+异常增产的动作辩护，他示意，此举旨在平衡石油市场。此外，他淡化了进一步增产以平衡供需的必要性。
当环球公同事业大会时期被问及能否必需进一步伐整欧佩克+供应，Mazrouei称，“再等等看吧，这不是我如今可以给出的预测或决议，这是一个团体决议”。
他还向记者示意，“我不太担忧短期内的状况，我以为咱们可以设法平衡供需。他称自己更担忧石油行业投资低迷将造成未来供应充足。
4月初，欧佩克+出乎预料地发表进一步增添约120万桶/日的石油产量，协助推进油价大幅下跌，但由于对环球经济放缓的担忧吓坏了投资者，这些涨幅已被抹去。
欧佩克+定于6月4日在维也纳举办会议，决议他们的下一步执行打算。买卖员正在掂量再度异常增产的或者性，剖析师以为，该联盟或者临时诡秘莫测，除非出现由于经济疲软或价钱飙升而造成的真正需求破坏。
