日前，中国铁建国际团体有限公司(以下简称中国铁建)与智利5号公路奇廉至科伊普伊段(以下简称奇科段)原特许运营商实现交接，正式进行名目运营。奇科段是中国铁建在智利承揽的中企首个公路特许运营名目智利5号公路塔尔卡—奇廉特许运营名目标南延段，主要包含晋级变革既有线路和新建6.6公里支线，实现后将有效缓解智利南部城市群外围城市交通压力，推进智利南北地域互联互通，并带动沿线相干产业开展。
智利公共工程部前部长莫雷诺示意，名目树立对外地务工起到了渺小带举措用，每年将为外地发明超越4000个务工时机。39岁的塔尔卡市民桑多瓦尔正是泛滥受益者之一。桑多瓦尔主要担任名目人力资源任务。他示意，自己他乡的交通状况失去进一步改善，并且其中还有自己的一份付出，他感到十分欣喜，自己的两个孩子也为爸爸参加树立这个惠民名目而自豪。
作为全球最长公路泛美公路的智利局部，5号公路北起智利与秘鲁边陲，南到智利第十大区首府蒙特港，是衔接智利疆土南北两端的交通大动脉。其中，全长约195公里的塔尔卡—奇廉段尤为主要，这是泛美公路智利境内最为忙碌的路段之一。2021年4月，中国铁建开局接手5号公路塔尔卡—奇廉段，驳回“投建营一体化”形式实施。名目内容包含既有路线的扩建变革、54公里绕城路线的设计建造以及新设13处电子不要钱系统。
2022年8月，该公路两座主不要钱站实现施工树立，顺利投入运营。同时，公路的无感通行不要钱系统正式上线。这套系统的启用使5号公路塔尔卡—奇廉段的通行时间延长了约30分钟，交通拥挤指数同比升高约17%，为沿线居民带来了更好的出行体验。
在5号公路上经常会看到一辆辆满载进口水果的货车奔驰，其中不少货车装载有行将发往中国的车厘子。名目经理李军强引见：“塔尔卡—奇廉段沿线有少量的水果种植园，咱们在5号公路上为智利水果进口提供助力。”
科尔特斯是塔尔卡市一名车厘子种植者。2009年大学毕业后，他和左近的数十户村民开局种植车厘子。“单说车厘子，咱们十来个果园加在一同，每年能向中国进口900到1200吨成品，平均每年每个果园能有7.2亿智利比索(1比索约合0.0087元人民币)的支出。”中智两国距离悠远，车厘子从智利输往中国，海运就必需20余天。因此，如何及时地将果园采摘的车厘子运输到冷藏中心是果农们最关心的事。得益于无感通行不要钱系统的上线，车厘子运往冷藏中心的时间已清楚延长，果实质量能失去更好的保障。
科尔特斯了解到，智利车厘子每年大规模上市的时间正值中国农历春节，其“大红大紫”的外表恰恰响应中国民众过年期盼的红火与喜庆。为此，科尔特斯总是将果园中色彩最娇艳的一批车厘子发往中国。“中国好友为我的他乡修了一条致富路，我也很快乐能让远在大洋此岸的中国好友吃到美味的智利车厘子。”
《人民日报》(2023年05月10日03版)
