出自别克之手的君越，在国际B级车市场中算得上是良知之作。作为目前同级别少有的B+级车型，坐拥车长超5米的身板以及全系标配9AT的配件配置，论起产品力含金量，无疑要高过本田雅阁、丰田凯美瑞之流，除此之外，君越在终端优惠上也有着很足的诚意，从目前现状来看，别看民间起售价为21.98万元，但君越为了更好优化竞争力，实践成交起价曾经跌破17万大关，即使是关注度最高的2.0T奢侈版，落地价也不超19万，亲民与否？大家自己说！
弄虚作假，君越作为同级别的老炮车型，早些年的认可度还是挺高的，其位置并不在丰田凯美瑞、公众帕萨特这些干流车型之下，只管由于多方面缘由，造成销量日渐下滑，但抛开支量谈产品力，君越照旧是王牌产品，对此置信很多好友还是很认可的。明天这篇文章小编就来解读一下君越的体现终究如何？能否值得入手呢？
外观方面，君越只管没有经过前卫共性化的设计手法来赢得眼球，但所出现出的初级奢侈气质，照旧很是合乎干流生产者的审美目光。前脸方面，君越沿用别克家族式设计言语，飞翼式进气格栅搭配诸多镀铬装璜件启动装点，使其营建出很剧烈的大气粗劣气氛。车尾设计雷同做到了动感与奢侈两者折中，稍微熏黑解决的尾灯组合以及双边双出的排气规划，很好优化了尾部的静止气质，并且较为细弱的镀铬饰条贯通车尾，更是增强了粗劣初级感，进一步粗浅了家族旗舰车的定位。
既然是B+级车型，车身尺寸无疑是次要和基础，就这款君越的身板来看，个别版本的长宽高区分为5026（艾维亚版：5030）/1866/1459（2.0T版本：1462；艾维亚版：1467）mm，车身轴距到达2905mm，基本到达了入门C级车的水准，由此也赋予了君越傲视同级的内在气场，行政商务范十足，雷同成为了个体对其的评估。
内饰方面，君越则是传统奢侈的代表，当然说直白一点就是老气，缺少生产者青睐的座舱科技感。内嵌设计的8英寸中控显示屏，放在君越这套中控台上看起来比拟袖珍。不过要说起值得美化的中央，那就是在于内饰用料比拟初级，座舱多为软质资料包覆，高配版本还添加了翻毛皮材质混搭，摸起来的质感颇为细腻。其次中控显示屏的尺寸只管偏小，但性能选项还算丰盛，允许手机互联映射、车联网、OTA晋级、路线接济服务、GPS导航、导航路况消息展现等车机性能，满足日经常常使用不成疑问。
配件局部，除了入门版本驳回1.5T发起机以外，其它版本均搭载干流的2.0T发起机。前者最大功率124kW、最大扭矩250Nm，配合9AT变速箱，9秒左右就能破百，和280TSI的公众帕萨特旗鼓相当。2.0T发起机则有着174kW的最大功率及350Nm的最大扭矩，除了减速更快以外（7.2秒破百），燃油经济性体现也比拟适中，NEDC综合油耗仅为6.9L/100km，实测百公里综合油耗也不过10L左右，能够被潜在生产者所接受。
综合来说，在现阶段国际市场中，估算20万左右买合资B级车，可供抉择的对象确实不少，但真正能够像君越同时具有超高性价比和扎实产品力的车型并不多。我感觉，若你想买辆宜商又宜家，而且配件素质过硬的合资B级车，那么君越兴许是个值得信赖的车型。
