（文/潘昱辰编辑/张广凯）作为中国自主汽车品牌头部企业，吉利汽车去年市场体现普通，更将销量第一的宝座拱手让与比亚迪。往年第一季度，吉利汽车累计销量相较上年更出现同比下滑，急需一份可观的效果单提振市场信念。
好在对吉利而言，这针强心剂并未早退太久。
日前，吉利汽车披露往年4月汽车销量：当月共开售汽车11.36万辆，同比增长58%；1-4月累计销量达43.61万辆，同比增长10%。其中纯电动车型4月销量到达2.71万辆，同比增长148%；1-4月累计销量到达8.48万辆，同比增长68%，成为吉利销量增长的主要动力之一。
但值得一提的是，因为去年同期疫情造成基数较低，国际主要车企在往年4月的销量广泛清楚增长，吉利也不例外。相较之下，吉利纯电动车的增幅清楚高于传统燃油车和插混车型，必定水平上反映出吉利减速电气化的转型决计和阶段性效果，可对比比亚迪、特斯拉等头部新动力车企，吉利新动力车销量在体量上仍有相当差距。
详细来看，吉利品牌4月开售汽车8.8万辆，同比增长55%。其中，纯电动品牌几何于往年上海车展前夕重归吉利品牌营垒（吉利几何），4月销量为1.85万辆，同比增长153%。往年1-4月，吉利品牌开售汽车35.37万辆，同比增长8%；吉利几何同期累计销量为5.79万辆，同比增长74%。
随着极氪009开启交付，高端纯电动品牌极氪4月销量达8101辆，同比增长279%，增速在吉利旗下品牌中居于首位。往年1-4月销量达2.33万辆，同比增长125%。
此外，一些过去数月销量低迷的品牌，也借助去年基数低这一利好重回增长轨道。
如与沃尔沃合资的领克品牌，4月销量到达1.4万辆，同比增长36%。但增速清楚不如极氪、几何等纯电动品牌，且1-4月累计销量仍不如去年同期，5.12万辆的当期销量同比仍下滑3%。
近一两年来，吉利、极氪等品牌均有数量可观的新产品上市，以推进销量的继续增长。相较之下，领克品牌既有车型已步入产品生命周期末期，于上海车展亮相的领克08尚待下半年上市交付，形成了局部生产者的张望心情，以至在去年基数较低的利好条件下，领克品牌增速依然缓慢。
同时，另一家与力帆合资的换电品牌睿蓝4月销量3629辆，同比增长20%。往年1-4月累计销量为7861辆，同比下滑6%，降幅较第一季度收窄14个百分点。
相较于纯电动汽车，吉利插电混动和油电混动车型体现照旧低迷。在逐渐失掉政策好处后，吉利插电混动车型4月销量仅2767辆，同比下滑13%；1-4月累计销量为7499辆，同比下滑24%。
同时，因为从未符合国际新动力政策，加之售价较高，在愈演愈烈的提价趋向下，吉利汽车油电混动车型下滑最为清楚。4月销量仅16辆，同比下滑99%。往年累计销量为1476辆，同比下滑54%。
在对海外市场的开拓上，吉利汽车4月进口2.29万辆，同比增长31%。1-4月累计进口7.57万辆，同比增长54%。除此之外，4月领克还以订阅形式向欧洲市场的订阅客户交付1741辆汽车，前4个月累计交付8377辆汽车。
展望未来，随着电动化转型深化和价钱战的间断，吉利旗下诸品牌的产品规划也将施展新作用，第二季度后，吉利河汉L7、领克08、极氪X等新车型将陆续上市或开启交付，思考到去年同期基数较低的效应将继续至下半年，吉利汽车于二、三季度有望迎来继续的销量正增长。
但在新动力补贴逐渐退坡和国际车市竞争加剧的大环境下，吉利汽车是否将这股势头间断至明年，仍附丽于新车型的产品力，时间将会予以验证。
