Q5普通出如今6万公里或许十年左右，烧机油的主要缘由是排气门功用失灵，造成过多的机油蒸汽经过进气歧管进入熄灭室熄灭，机油不能齐全齐全合成熄灭所以构成积碳，积碳沉积在活塞环上梗塞活塞的油环，所以更多的机油在熄灭室熄灭。
而不是被活塞环刮上去，所以烧油现象被加大了，这台EA888发起机的正时链普通倡导在15万公里左右改换，时间长了就会拉长，造成正时不正确或跳时等缺点，以前有一辆公众途观千公里烧机油1.5L，续航里程12万公里左右。
处置烧机油的方法当然是大修，改换活塞环，气门嘴，排气气门，正时链条，大修后机油居然比大修前少，新换的火花塞立马有积碳。熄灭室外部是彩色的，没有必要，德系车将发起机缸壁加工成网状，每个小油孔都会贮存机油。
缩小活塞环与缸壁之间的磨损，所以德系车内行驶数十万公里后仍能坚持良好的缸体功用，得益于这种设计，在欧洲加快行驶更轻松，发起机加快旋转，网孔储油量更小，机油消耗更低。
汽车大局部时间在郊区经常使用，堵车，常年低速行驶，油耗略高，与油耗相反，从技术角度来看，它应该包全气缸壁，其实咱们往罕用车和颐养汽车，是可以防止机油过早烧机现象的，这款发起机烧机油的主要缘由是第三活塞环的油环被积碳卡住。
造成活塞环不灵敏和密封性与熄灭机油无关，只需防止活塞环卡死，就可以有效防止烧机油，如何防止活塞环卡死？个体以为有两点，第一点是防止过多的碳积攒，开车时，要留意每小时的速度。
能跑100就别跑80，加快能有效防止积碳，不要以为跑得慢对车无好处，第二点是在燃油中正确增加荡涤剂，这里的燃油清洁剂不是指燃油囤积。必需增加能够硬化积碳的业余荡涤剂，假设熄灭室坚持清洁，没有积碳。
这台发起机还是可以的，毕竟这台发起机被评为十佳发起机之一，多构件作业技术不一致，装配不好，常温装配的发起机热、冷值不够，创新的坏处，除非万不得已，否则不要关上发起机，关上后会有拆解的痕迹，车子很快就会升值很多。
组装的结果也不得而知，拆装环节中不能遇到湿润、恒温、高温的洁净室作业环境。接线和组装的人多，工艺不同，因为螺丝等衔接不可保障组装，其余现象都检测到了。
EA888发起机温度很高，行驶数公里后，机油会从密封处漏油，或许排气门损坏，不可反常启动油气分别，即使涡轮轴承损坏，机油也会熄灭，烧机油是一个很重大的疑问。
假设车辆烧机油，不只会造成机油量缩小，还会形成机油熄灭不充沛，常年不加以处置，还会对车辆形成侵害氧传感器和少量积碳，梗塞三元催化转化器，使发起机不可修复，因此，假设发现疑问，必需及时纠正，免得发起机报废。#奥迪Q5#
