黑暗日报驻安卡拉记者经凯
位于欧亚大陆交汇点的土耳其，只管坐拥唯一无二的地缘好处，在区域动力市场表演着重要的保送枢纽角色（仅原油过境量即高达全球日供应量的3%），但同时也是中东“黑金之域”货真价实的“油气洼地”。与周边一众产油国相比，土耳其陆上石油、自然气资源均较为匮乏，92%的原油依赖出口，自然气对外依存度更是高达99%。软弱的动力供需结构不时是常年困扰土经济平衡开展的突出掣肘，并对其经济安保导致潜在要挟。如何有效升高动力外部依赖已成为土经济畛域亟须处置的“肘腋之患”，节能减排因此被土耳其政府视为产业搀扶的重中之重。在以绿色环保为外围的国度未来动力策略鼓舞下，新动力板块近年来大放异彩，成为土国际外资本独特青眼的“概念股”。
图为TOGG品牌电动汽车。经凯摄/黑暗图片
作为G20开创成员国，土耳其曾在过去二十年常年跻身全球经济开展最快国度行列，国际公路交通基础设备较为兴旺，全国机动车保有量超越1880万辆，位居全球第19位。在伊斯坦布尔和安卡拉等大城市，蔚为壮观的都市车流每天都在吞噬着少量燃油资源。截至2022年底，土耳其国际燃油日消费量已超越6500万升，且本地市场供需缺口呈不时扩展趋向。越来越多的燃油成品出口给政府估算带往日趋显著的财政压力，进一步加剧了国际收支的失衡。与此同时，随同土耳其货币里拉的一路走跌，动力出口价钱继续飙升，在过去的一年间，土耳其国际汽油和柴油批发价涨幅区分高达166%和235%。水涨船高的加油老本令土国际汽车消费者“望油兴叹”，甚至收回了“还不如买匹马”的感叹。无论从政府减负还是造福百姓角度而言，鼎力开展新动力汽车都是土汽车制作业片面晋级的殊途同归。
土耳其外国汽车产业底子其实不薄，2022年累计消费各类民用车高达128万辆（其中出口94万辆），在全球是排名前十五的汽车制作大国。但是，这一百多万辆汽车都是为飞驰、福特、菲亚特等国际出名车企贴牌代工。自40年前稍纵即逝的“阿纳多卢”国产轿车后，土耳其几十年来就不时没有响当当的自主品牌乘用车。作为跻身欧洲前列的汽车出口小户，“隐形代工王”这顶“桂冠”让一向“争强好胜”的土耳其倍感压力。给全全球驰名车企当了这么多年“打工仔”，土耳其何尝不想领有属于自己的汽车品牌。但汽车产业是一个触及各行各业的系统工程，更是对一个国度现代化综合水准的大考，“阿纳多卢”品牌夭折的前事不忘，后事之师标明，打造国产汽车品牌之路注定充溢荆棘，应战远大于时机。可喜的是，新动力时代给了土耳其一个洗牌重组、弯道超车的贵重良机。
2017年，刚刚实现修宪公投的土耳其总统埃尔多安，雄姿飒爽地浩荡发表筹资220亿里拉（过后约合12亿美元）正式进行国产新动力汽车研发名目。国产电动汽车品牌TOGG（意为“土耳其汽车联结控股个人”）随之横空入世，这一全新汽车制作联结体系由阿纳多卢、BMC、KOC等土国际商界五巨头独特注资组建，标记着土耳其人为领有自主品牌汽车再次吹响了集结号。TOGG自降生之日就失去了土耳其政府的鼎力搀扶，政府对其给予减税、免租金、低借贷老本和每年包购3万辆整车等“破天荒”的优惠措施，就连位于马尔马拉海滨盖姆利克的总装消费线用地都来自军方划拨转让。有政府撑腰的TOGG堪称“志在必得”，简直“撬遍了全球各大车企墙脚”，现任高管均为有通用、公众、雷诺等业界巨头任职背景的精英奇才。设计方面，TOGG更是请来了驰名的宾尼法利纳设计公司操刀，并于2019年就推出了两款电动原型车C-SUV和C-Sedan。土耳其政府将之誉为“本世纪最自豪的国度与民族成就”，率先签下TOGG第一个实车订单以示力挺。
尔后，对于TOGG的信息简直每个季度都会出如今土国际各大媒体上，而且简直每一次性都会和土政府深度绑定。在2022年10月底的下线仪式上，埃尔多安更是拨冗亲身将首部总装样车开下消费线，并豪气干云地宣称，“TOGG是国度技术提高、经济开展和全球声誉的意味”，预言“土耳其将仰仗TOGG横扫欧洲市场”。往年4月3日，第一辆TOGG电动SUV车型T10X正式挂牌上路，此举标记着土耳其已正式成为中东首个具有新动力汽车自主研发消费才干的国度。据悉，该电动汽车甫一问世就在外地汽车批发市场惹起热烈反馈，迄今已收获超越17万张订单。为满足国际消费者需求，厂家已将往年的消费方案由原定的12000辆优化到20000辆。土耳其政府预期，TOGG旗下系列车型至2025年将基本满足国际市场需求并出口海外，总产量到2030年有望打破百万大关。业界专家剖析，新动力汽车产业在未来15年内将至少为土耳其经济作出500亿美元贡献，并为国度财政缩小70亿美元赤字。
以后，在经济继续低迷不景气的背景下，光环萦绕的TOGG被外地社会各界寄托厚望，人们等候这个具有划时代意义的重生品牌引领国度经济重返黑暗。
（黑暗日报安卡拉5月13日电）
《黑暗日报》（2023年05月14日08版）
