本认为广汽讴歌、广汽菲克被“除名”之后，广汽团领会稳固一段日子，没想到这次被“除名”的居然是广汽三菱。日前，广汽个人颁布了4月产销快报。4月广汽个人销量为17.72万辆，同比增长42.57%。因为去年同期封控造成产销量下滑，所以回归反常之后销量大涨也在道理之中。从数据来看，广汽本田4月销量25418辆，同比增长6.44%；广汽丰田4月销量72000辆，同比增长5.07%。两大合资品牌都有微增，然而广汽三菱却被“除名”，隐没在广汽个人的产销快报中，让人有点异常。对此，笔者也是查了一下广汽个人的3月产销快报，发现广汽三菱在列，并且3月销量2471辆，同比增长23.43%。全体数据虽不算太高，然而也算一份子，为啥广汽个人要将其“除名”呢？如此种种，确实引得不少外界的质疑。此前，有某汽车博主爆料，某日系合资品牌行将分开中国，消费线转为同个人自主品牌代工。从4月产销快报来看，外界确实很难不将其和广汽三菱相挂钩。4月25日，三菱汽车发表将暂停在中国消费新车。担任三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车一季度卖了3969辆汽车，同比缩小57.95%，造车企业盈余。决议从3月8日到5月的3个月内，在湖南长沙工厂停产新车，局部整机继续消费，将依据库存和开售环境，估量6月重启新车消费。这样一看，广汽个人在4月产销快报中将广汽三菱“除名”也就说得过去了。虽然三菱汽车民间曾造谣否定分开中国，但当下的境况确实令外界担心。数据显示，2019广汽三菱销量13.62万辆，同比微增3.5%；2020年，广汽三菱销量7.5万辆，同比下滑43.62%；2021年，广汽三菱销量6.6万辆，同比下滑11.99%。进入到2022年之后，广汽三菱销量仅为3.36万辆，同比下滑49.13%。可见，2020年是广汽三菱高速走下坡路的转机点。从产品层面来看，三菱是出了名的新车少。去年11月19日，全新三菱欧蓝德正式上市，驳回更年轻的设计、五座/七座两种座椅规划以及全新1.5T+48V动力，联合其16.98-22.98万元的价钱，全体来说性价比还是比拟高。然而从销量数据来看，并不算现实，月销量仅有一两千台，和预期相差甚远。面对同级的本田CR-V、丰田RAV4等车型齐全不是一个量级，再加上广汽三菱品牌自身“小众”，面对新动力的冲击或者更难招架得住。从企业的角度来看，假设一家合资公司短暂盈余，不能带来利润的增长，大略率是会被放弃。前有广汽讴歌，后有广汽菲克，当初的广汽三菱也是朝不保夕。假设后续迟迟未见起色，广汽三菱分开也只是时间早晚的疑问。
