国产新动力汽车继续发力，造成合资品牌的销量仍在继续收窄。
虽然，本田汽车在国际市场做出一系列的弥补措施，但本田汽车的全体销量下行趋向，却没有中止的意思。
数据显示，4月本田在中国的终端汽车累计销量为94879辆，虽然相比往年3月份环比有所增长。但仍有0.4%的同比下滑。往年1-4月份，本田汽车的累计销量为315245辆，同比下滑29.8%。
详细来看，广汽本田4月销量为60498辆，同比下滑40.9%。往年1-4月份，广汽本田累计销量为178424辆，同比下滑21.7%。而西风本田4月份销量为34381辆，同比下滑34.2%。往年1-4月份，西风本田累计销量为136821辆。同比下滑38.2%。
可以说，进入2023年开局，本田不只针对旗下车型启动了迭代更新，同时在3月份的时分，西风本田还经过一系列的提价模式促销，然而从实践的销量体现来看，本田照旧没有到达理想的形态。
尤其是本田的新动力纯电动汽车方面，本田e:NS1和 e:NP1极湃1的销量体现不时平平，在新动力浸透率苦熬苏深化市场之后，本田的这两款电动仿佛并没有太多的竞争力。
2022年全年，本田e:NS1和 e:NP1极湃1的全年累计销量区分为5180辆和3608辆，两款车型的全年销量加在一同无余1万辆，不敌造车新权利一款车型的单月销量。
广汽本田e:NP1极湃1往年4月份的销量为404辆环比下滑27%。往年1-4月份广汽本田e:NP1极湃1的累计销量为1104辆，在纯电动车市场中销量十分惨淡。而西风本田e:NS1在往年4月份的销量仅为131辆，环比下滑85%。往年1-4月份，西风本田e:NS1的累计销量为2546辆，雷同简直没有存在感。
写在文末
目前，本田汽车在国际确实面临着而方面要素，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐渐增加。而另一方面，则是本田的纯电动车型并还没有在市场上构成竞争力和产品力，造成纯电动车型简直没无关注度，更没有市场份额。毕竟，在小型SUV纯电动汽车市场，比西风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1更具产品实力且更具有性价比的车型，亘古未有。
