特斯拉Model 3的隔音真实是劫难级的，20多万的车，隔音还不如一些紧凑级车，只管没有了发起机噪，然而风噪尤其显著。
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120km/67分贝
当车速到达120km时，噪声到达了67分贝。67分贝是什么概念呢？67分贝的噪音相当于处在交通的十字路口听到的喧闹的汽车声还有在工厂制造时的轰隆声，以及在喧闹的餐厅外面的声响，常年处于这种喧闹的环境当中，是会有听觉损坏的危害。
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特斯拉Model 3隔音晋级
假设常年在驾驶，这个噪声曾经重大了影响了驾驶安保。那如何去减噪呢？详细如下：
配置清单：
底盘+尾箱：JS300+隔音垫+消音棉
底盘和尾箱是低频共振的重灾区。技师先经常使用JS300对底盘和尾箱做止振解决，它驳回初级丁基胶特制而成，复合高韧性铝箔，可以从根源回升高下频共振的发生。
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经常使用JS300对门板做止振解决
编辑切换为居中经常使用JS300对底盘做止振解决
编辑切换为居中经常使用JS300对底盘做止振解决
编辑切换为居中经常使用JS300对尾箱做止振解决
止振实现后，技师经常使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音解决，以切断噪声的流传；最后经常使用消音棉对底盘和尾箱做吸音解决，将剩余的噪声进一步排汇，使得隔音成果愈加的现实。
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经常使用隔音垫对底盘做隔音解决
编辑切换为居中经常使用消音棉对底盘做吸音解决
编辑切换为居中经常使用消音棉对尾箱做吸音解决
编辑切换为居中经常使用消音棉对底盘做吸音解决
【改装成果点评】施工实现后车主做路线实测，在低速行驶时车厢内十分宁静，简直听不到显著的噪声，而在加快形态下行驶，车厢内噪声也齐全在可接受的范畴以内，车主对此也十分满意，并示意有时间必定要为爱车做进一步的隔音晋级。
