只管国际近一段时间在严查车辆改装，但这并不障碍咱们去了解一些国外车店关于机车的改装。妇孺皆知，摩托车改装定制普通以价钱高昂的大排量为主，很少对排量小且廉价的车款改装。但最近一家泰国的改装品牌K-Speed就对铃木GD110启动了改装，上方咱们一同看看。
在正式引见这款改卸车之前，我还是先说两句。第一，国际是不容许机车改装上路，尤其是外观方面、功用方面的大幅度定制或改装，除非你用于场地扮演。第二，机车改装广泛以大排量或低价车型为主；缘由是底子好，可改装空间大。
明天说的这款基于铃木GD110的改装是来自泰国出名改装商K-Speed，只管他们之前也做过不少大排摩托定制，但也同时做过本田Cub和Monkey的定制，因此关于小排量车型的改装也是有必定的才干，而且这家改装商同时也是泰国较大的摩托车零硬件出口商和消费商。改装的这款GD110是2001款，排量为113cc单缸，当年是西北亚路上较为广泛的通勤车之一。
全体的改装思绪是小型极简主义。因此，他们改换了副车架，空滤、轮毂以及一切灯具；但于此同时，关于发起机并没有启动提升或调整，而只是换了一个新的化油器和进气喇叭；另外用了K-Speed自家品牌的排气管。
除了零部件的调整，还对车辆的姿态启动了提升。新的轮毂同时装置了一个全新的OEM鼓刹，并带有Vee Rubber老式的锯齿胎面；轮毂尺寸为17英寸。前叉局部做了延长，并参与了橡胶包全套；后减震则用了一套镀铬双减。副车架是全新设计，比之前版本要更短，尾部的切割线条洁净拖拉。
座椅、牌照架、尾灯局部是定制的，并且没有挡泥板；油箱只管看起来像是老款的铃木格调，但实践也是定做的，油漆和图案合乎时代气氛。把手局部参与了一组定制干，间接焊接到了立管上，并配置了新的油门、刹车把手等。整车没有速度表，也没有启动开关（有脚踩杆），前大灯为LED材质，装置在接近转向杆的左近，雷同为了缩小空间占用，去掉了前挡泥板。
总体来说，这款改卸车相较原车而言，还是十分有灵性的；岂但逼格满满，而且视觉上也十分有调性，到达了极简主义改装的目标。你们感觉如何？欢迎留言探讨及分享！
作者：DQ
