福特汽车首席口头官JimFarley称,假设在中国只是对电动汽车的新周期启动再投资,也不能确保或许没有数据标明西方公司会赢,“在中国,(电动汽车)的赢家将不会是传统汽车制作商,而是比亚迪和特斯拉等电动汽车品牌以及长城、上汽和长安,他们将会是赢家”。
该公司将把重点放在配送货车等商用车上,从而“缩小资本危险”,并将把中国市场作为“情报站(listening post)”,协助其更好地了解电池技术。
福特汽车首席口头官JimFarley称,假设在中国只是对电动汽车的新周期启动再投资,也不能确保或许没有数据标明西方公司会赢,“在中国,(电动汽车)的赢家将不会是传统汽车制作商,而是比亚迪和特斯拉等电动汽车品牌以及长城、上汽和长安,他们将会是赢家”。
该公司将把重点放在配送货车等商用车上,从而“缩小资本危险”,并将把中国市场作为“情报站(listening post)”,协助其更好地了解电池技术。