国产大飞机C919在5月28日圆满成功商业航班首飞，标记着它正式投运。这是中国航空制作业的历史性时辰，也是整个中国高端制作业的一个里程碑。从2007年立项，2015年总装下线，2017年试飞，再到如今商飞，C919一步一个足迹，几年一个台阶，稳稳地飞上蓝天，成功了从无到有、从0到1的打破性停顿。中国高端制作业又啃下了一块硬骨头，这当然值得咱们感到自豪和自豪。
大飞机制作被称为“现代工业的王冠”和“大国标配”，被视为集现代工业之大成者、最高附加值产品的意味，测验着一个国度的人才水平、工业水平、科技水温和综合治理水平。商飞成功后，乘务人员和旅客在C919机舱里合唱《歌唱祖国》，代表了中国人此刻的心境。C919圆了中国人的一个梦。之前有一句传达很广的话，说“中国人卖一亿条牛仔裤才干换一架大飞机”，道出了过后国人对中国制作附加值低的独特感叹和不甘愿。从做牛仔裤到研制、消费大飞机，这个曾经看似高无法攀的差距，经过中国人脚虚浮地的致力，追下去了。这是全国数百家科研院所和数千家制作企业精诚勾搭、持之以恒、谋求出色的结果。它再次证实了，只需中国人下决计做一件事，是必定能做成的。
这个环节中的不易和困难可想而知，但当指标成功时，一切的过往教训都转化为鼓舞咱们继续前行的奔放之情。在当今全球，领有制作大飞机才干的国度依然比比皆是。其实不用他人提示，C919接上去还有很长的路要走，这一点没有谁比研制、消费者更分明。依据航空业界国内惯例，一款机型走向成熟和大规模的市场化经营，还必需进入商业运转阶段后多年的继续优化优化。C919大型客机名目团队早就做好了常年妥协、常年攻关、常年享乐、常年贡献的心思预备。持重是中国人骨子里自带的基因，C919无疑大大增强了国人对中国制作的信念，但还远不至于让中国人飘了。
网上不时有人对C919泼冷水，甚至喝倒彩。这一幕在中国高铁的开展历程中也曾出现过，明天中国高铁曾经成为响当当的全球一流品牌，让那些曾扯着嗓子抨击、否认中国高铁的人成了笑话。咱们置信，C919也必定会经过它在天空的展翅飞翔，向世物证实自己。
值得一提的是，波音和空客都在第一时间向C919发来了“诚挚祝贺”和“热烈祝贺”，这个开明友好的姿态被中国社会接纳到了。说瞎话，多少也有点异常，由于美西方从地缘政治登程推进的恶性竞争，曾经严重破坏了国内协作的气氛和环境，这也使得波音和空客的“祝贺”更显难得。外媒在报道时称，C919对波音和空客几十年来在其最重要市场之一的双头垄断位置，导致了“一次性小规模但具无心味意义的应战”。但从更高的站位看，良性的竞争将促成更多翻新，发明共赢成果。仅凭这次的“祝贺”，可以标明波音和空客的格式要比华盛顿的政客大得多。
有人热衷于计算C919有多少个零部件是从国外出口的，包含用的发起机是美法合资企业提供的，想以此来说明C919不是中国自主消费的。这说的齐全是在行话，自主翻新和开明协作素来就不是矛盾的。与波音和空客相比，C919起步要晚很多，从一开局就不是“闭门造飞机”，但它是我国领有齐全自主常识产权的支线飞机，是中国设计研制的，这无须置疑。假设认为造大飞机就像搭积木拼乐高一样把各种整机组装起来，那只能说无知者无畏了。至于中国在C919上展现出的自主翻新才干惹起美国一些人的忌惮，咱们必需强调，C919不只是中国人的成功，雷同是国内协作包含中美协作的成功。
