作为奢侈品牌，宝马在中国车市稳居一线豪车品牌营垒。即使在跨国品牌不太长于的电动车畛域，当初的宝马也逐渐关上了市场。从市场体现来看，宝马旗下电动车在国际车市的体现，要逾越目前奥迪和宝马在中国车市的销量。
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此前，宝马个人的CEO奥利弗齐普策(Oliver Zipse)针对国际车市提价潮示意，宝马个人足够弱小，可以在不诉诸折扣的状况下坚持竞争力，这在无论当下和未来都是不变的。
在没有泄漏地域开售数据的状况下，他示意，与主要竞争对手和新权利相比，宝马成功地“在中国开售了更多的电动汽车”。
理想上，从销量体现来看，目前宝马旗下的宝马iX3以及宝马i3两款车型的销量，均有可圈可点的体现。
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汽车流通协会数据显示，2023年4月份，宝马iX3在中国车市的批发销量继续出现出环比下跌态势。
详细而言，2023年4月份，宝马iX3的单月批发销量为4202台。相比上个月，其销量下跌了10.3%。
理想上，从2023年2月份开局，宝马iX3的批发销量就开局环比下跌了。截止到往年4月份，其销量延续3个月环比下跌。
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当然，从销量规模上看，宝马iX3的体现，还难以跻身干流中级车营垒。然而，与同期奥迪Q5 e-tron相比，其销量则可谓出彩了。
汽车流通协会数据显示，2023年4月份，奥迪Q5 e-tron的单月批发销量则为455台，与宝马iX3黯然失色。
与之相比，宝马i3的销量则没有那么强势，出现出微跌趋向。汽车流通协会数据显示，2023年4月份，宝马i3单月销量为3085台。
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相比上个月，宝马i3的单月批发销量下滑了1.97%。作为对比，2023年3月份，宝马i3的单月批发销量为3147台。
显然，2023年4月份，宝马i3的单月批发销量没有出现出下跌态势，转而下滑了。好在这个环比降幅，简直可以疏忽不计。
显然，全体上看，2023年4月份，无论是宝马iX3，还是宝马i3，在中国车市都有较为出彩的体现。
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这一点，确实值得宝马为之振奋，所以宝马“弱小”，也是引人瞩目标。不过，必需指出的是，与燃油车相比，宝马在电动车的畛域，还要逊色不少。
在以后的中国车市，宝马旗下的电动车的销量体现，与其旗下的燃油车的体现，依然有着渺小的差距。
所以，宝马电动车假设要在中国车市真正的成功逆袭，目前单月无余8000台的销量效果，确实难言精彩。
宿愿宝马电动车继续在国际车市耕耘，取得更好的销量效果，成功真正的打破。
