假定你能挂上一档，发起机转速会由于车速过高而降低，刹时的加快不只会给发起机带来不小的打击，对变速箱摩擦片也会形成不小的打击！另外，发起机只管有行驶阻力，但阻力是有限的，发起机和变速器经过齿轮联合后，轮速会降低！
因此，这种方法是无法能的，也不引荐！这甚至不是最快的制动模式，手动挡可以跳到1挡，但是起步结果很重大，在加快路况下，在车辆自身和发起机的惯性作用下突然大幅度跳降档，或者会造成车辆传动系统损坏而发作撞车事变。
制动距离过长也或者造成车辆打滑、侧倾，以上，提高了事变系数和事变等级，所以不答应，切实上，当题主所说的风险状况发作时，驾驶员的第一反响是踩刹车，假设有ABS刹车系统，不到2秒内惟一正确的举措就是握住方向盘。
并踩下刹车，一路踩究竟，假设ABS无法用，请继续轻踩制动器以防止制动盘抱死，在紧急状况下，依托驾驶员积攒的阅历和过硬的驾驶技术来应答突发事情，遇到过几次电动车突然横穿马路、横穿车道等突发事情。
下车这样的状况我也遇到过几次，这里说的这些状况都十分的快和突然，无法提早预知，遇到这种状况最有效的方法就是握紧方向盘，踩刹车，当你感觉可以紧急转弯时，加快转向避让方向，这时分必需管制好刹车。
这里最重要的是在紧急转弯前评价对方的闪避灵活！这是最次要的！当初，汽车的安保功用越来越遭到注重，能否装备ABS、EBD、ESP等汽车被动安保系统，曾经成为人们购车时的重要参考要素，功用性ESP成为最感兴味的事情。
但是，这些配置并不能保障驱动器在任何速度下都能安保中止，在汽车行业的业余测试中，有一个相似的名目叫做麋鹿测试，是权衡汽车安保性的重要国内规范，“小鹿测试”测试的是车辆的避障才干。
在这种状况下，卡车是无法能停上去的，无论经常使用哪种方法，都无法防止前方行人的死伤，卡车司机最好的方法就是握紧方向盘，踩在方向盘上，踩刹车，让前面的人听其人造！
相对，相对，千万不要往那个方向跑，不然死的就是你和旁边无辜的人和车，你自己的车和财物一定会报废，所以坚持速度不让路，才干把损伤降到最低！至于突然闯到加快公路前的人，就是违法者，必需承当所有结果！
假设远离行人，经常使用点刹车交替降档，迅速降低车速，此时不要中止鸣喇叭正告行人，假设距离比拟近，惟一防止碰撞的方法就是踩刹车并配合驻车制动，驻车制动不能拉得太猛，否则会形成侧滑等失控状况。
滑倒或尾巴摆动，或踩下刹车，双手紧握方向盘接近路边护栏/山地，应用摩擦力减速，同时避让行人，总之，在这么高的速度下，无论用什么方法紧急刹车都不太现实，沉着明智，听其人造吧！#汽车常识#
