三一重卡有或者成为重卡行业第一吗

重卡市场真是一切皆有或者。以前，斯堪尼亚高管说不会国产，如今国产车马上就下线了。以前说束缚是无人可逾越的老大哥，如今中国重汽反超了。以前说市场销量常年内都会维持在100万辆以上，从去年开局就跌到七八十万辆了。以前说马力超越600就没了市场，如今潍柴都提到800+马力了……那么，假设如今有人说，像三一重卡这样的企业，前几年挺欢实，再往下想继续打破就有些难了。但有人假设说三一重卡早晚有一天会成为行业第一，你信吗？千万别拍着胸脯说“无法能！”这个环球，有什么无法能的呢？以前的老对手如今协作了，以前做客车的如今做卡车了，以前鼎鼎小名的品牌如今沦落到要开张了，你说有什么无法能？三一重卡代表着一种新权利，即使它不会成为行业第一，早晚也会有一个像它这样的企业搅局现有行业，说不定就成为了行业干流企业。为什么呢？缘由有三。第一，卡车市场拼配置、拼网络，最终拼的是价钱，三一重卡可是高价搅局的始作俑者。面对行未来到的价钱战，它有丰盛的奋斗阅历它怕谁？第二，重卡市场新趋向，谁不做新动力就是等死。三一重卡早就有新动力产品了，甚至比宇通重卡还要早，这么快的反响，谁还说它就是个新兵蛋子？第三，竞争惨烈，最后就要拼资金实力，谁先熬不住了谁就要分开，三一重卡缺钱吗？三一重卡简直具有成为行业头部企业一切的潜质，最次要的，经过这些年的市场铺垫，别看它的产品也有很多小故障，但卡友都挺认。卡友就说了，车比别的品牌廉价好几万，有点故障也能接受。更有不少卡友以为三一重卡是良知车企，把利润都让给了用户，笼络了人心，它不就是未来统帅吗？缺发起机，它自己消费。缺服务资源，它把供应商推到前面。缺品牌影响力，梁林河亲身上阵。有的卡友切中时弊：千万别小看了三一重卡啊！