在日常生存里，除了搭乘过自己的汽车外，想必各位车友在外面由于一些突然状况也时常会搭乘不同的车型，这时分乘坐每种汽车的体验都不齐全一样的。
其实造成这些的大局部缘由，都是由于不同车辆搭载了不同的悬挂结构而构成的。它的主要作用就是衔接车轮与车身结构，对车身起到撑持与减振的作用。
直到现代开展至今，悬挂系统也分出了许多不同的悬挂种类，上方让咱们一同来看看，悬挂系统中的双叉臂式独立悬挂和空气悬挂，它们有什么区别？各有什么长处吧~
1、双叉臂式独立悬架：
双叉臂式独立悬架又叫两连杆式悬架，它可以算是麦弗逊的改良型悬架，比麦弗逊式多了一个上管制臂。车轮的上部叉臂与车身相连，从而使得车轮的横向受力与纵向受力都是由叉臂来接受，相比麦弗逊有着更高的稳固性和顺应性，经常使用寿命也失掉了大幅度的优化。
它的长处是横向刚度大，抗侧倾功用优秀；抓地功用好；路感明晰。
缺陷是：制作老本高、悬架定位参数设定复杂；同时培修颐养时的复杂水平高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定；占用空间大。
以前双叉臂式独立悬架多用于中档轿车后轮，如今普通用在低档轿车上。
2、空气悬挂系统。
与大少数轿车目前驳回的传统的无法变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以依据路线的坎坷不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够顺应多种路况条件下的驾驶需求。
即使空气悬挂系统在顽劣的路况条件下行驶上，也能够保障车辆顺利地经过泥泞、涉水、砂石等路面。
可以说，一辆高质量的SUV既要领有轿车的温馨性，又要统筹越野车的经过功用，空气悬挂系统是成功这指标的最佳抉择。
然而空气悬挂最大缺陷就是售价低廉，结构复杂，前期培修老本比拟高。
