国度市场监视治理总局在5月12日颁布信息称，自2023年5月29日起，特斯拉开启召回方案，算计约110.46万辆，这是特斯拉在环球开售汽车以来最大的一次性召回。
这次召回将以OTA方式推送新性能。详细包含：在不具有能量回收制动强度抉择的车辆上，提供选项以答应驾驶员抉择能量回收制动强度;调整车辆能量回收制动战略的出厂默许形态;在驾驶员长时间深度踩下减速踏板时收回提示。
“刹车失灵”并非召回缘由
国度市场监视治理总局在通告中指出缘由，本次召回范畴内的车辆没有答应驾驶员抉择能量回收制动战略;同时，对驾驶员长时间深度踩下减速踏板的状况或者没有提供足够提示。以上要素叠加或者参与长时间误踩减速踏板的概率，或者参与碰撞的危险，存在安保隐患。
有特斯拉车主在网上示意，在召回公举报布后不久，他们便收到了召回通知，如触及OTA召回，只有等候新软件版本推送后下载和装置即可。
值得一提的是，此次召回流动是在国度市场监管总局启动毛病考查状况下展开的，这也象征着国度无关部门曾经开局注重特斯拉频发的“疑似刹车失灵事变”。
有剖析以为，这次的召回通告，基本代表了监管机构对国际几次“特斯拉刹车失灵”的定性，以及在公众言论下，监管机构正式催促特斯拉将动能回收强弱的抉择权交还给用户，而不是强迫实施单踏板形式。
这也就象征着，在中国市场，特斯拉“强迫”单踏板正式成为了历史，未来一切在国际已售、开售的特斯拉车型，都将提供动能回收力度可调的选项。
支持特斯拉的网友以为，这是民间证明盖戳，说明此前那些备受关注的特斯拉刹车失灵、失控减速事情，真正缘由其实都是车主误操作。
雷同，网上质疑的声响则以为，就算事变的缘由都是车主误操作，是车主的驾驶技术与心思素质不过关，但归根结底还是特斯拉的单踏板形式设计反人类，有悖于司机的驾驶习气与反常的条件反射，民间召回通告里也说明了这一点。
关于已发作的“喜剧”的车主来说，显然并不能服众。在2021年上海车展中坐在特斯拉车顶维权的张女士，近期在微博中所说：“毛病的缘由，仿佛并不能服众，等候更深化的考查。”
备受争议的“单踏板形式”
所谓“单踏板形式”，并非象征着电动汽车上只剩下了惟一的减速踏板。电动汽车仍保管了减速和刹车两个踏板。只不过，减速踏板同时具有了刹车制动成果。当车主踩下减速踏板后，车辆行进;松开减速踏板后，车辆中止行进。
理想上，一开局特斯拉的动能回收形式也是可以调理的，答应车主抉择能否经常使用单踏板形式。直到2020年6月，特斯拉在北美市场勾销了低动能回收的形式，只留下了规范动能回收形式，且无法勾销，也无法调理。
之所以设计出油门和刹车融为一体的方案，基本上则是车企为了延伸电动汽车的续航。当汽车从燃油转向电池驱动后，电池在驱动电机推进车辆转动环节中，在车主踩下减速踏板后，电时机把电能转化为动能，驱动车辆行进;在车主松开减速踏板后，汽车向前滑行的惯性，又会把动能转化为电能，并经过电机反哺给电池，从而到达节能成果，这便是“能量回收”。
2020年10月后，特斯拉在Model 3上率先勾销了“两档动能回收力度调理”性能，并在尔后消费的车型中，默许开启强迫动能回收形式，即外界所说的“强迫单踏板形式”。
据悉，在这种形式下，刹车和减速齐全由电动机管制，驾驶员只有操作一个踏板即可成功减速和停车。然而，在实践经常使用中，该系统存在必定毛病，当驾驶员松开油门后，车辆不会立刻停车，而是继续滑行一段距离，或者造成异常事变。
在2020年特斯拉开启“强迫单踏板”形式后，无关Model 3“刹车失灵”的争议屡登热搜。
从近两年国际频发的特斯拉“失控”事变来看，特斯拉方面给出的多起事变考查初步结果皆为“车主误踩减速踏板”所致，这也让不少人把特斯拉车辆“失控”事变缘由归纳为它的“单踏板形式”。
2021年，美国国度公路交通安保治理局(NHTSA)曾对246起特斯拉失控减速事情启动考查。NHTSA在其考查报告中示意，246起案件所有因车主踩错踏板造成。
虽然马斯克和特斯拉民间从未明白解释过为何要默许强迫单踏板形式，但推高特斯拉汽车的续航成为外界猜想的主要缘由之一。
针对此次召回，一些特斯拉车主也在网上展开了探讨，“疑问是用户能量回收战略大略率还是会选最大”“没有丢弃单踏板形式，而是把抉择权留给用户。用户自己设置了单踏板形式，形成误踩后，以后就不能说是刹车失灵了，是用户自己的疑问了。”“以召回的名义勾销强迫高动能回收形式，并且对长时间深度油门提出警示，那么以前由于这个缘由事变的车抵偿吗?”
据特斯拉示意，此次OTA召回后，青睐能量回收制动的车主，可以继续抉择“规范”形式，靠“脚感”管制车速，同时优化车辆10%-20%的续航才干，升高刹车盘、刹车片磨损。不习气该性能的车主，如今也可以先抉择“低”形式来过渡。
至于本次召回对特斯拉的影响，业内人士示意，这场特斯拉在中国市场动员的史上最大规模召回，不会对特斯拉销量构成多大影响。而一旦近期热传的FSD(齐全智能驾驶)引入中国的信息失去证明，恐怕特斯拉还将迎来一波大卖。
不过，此次特斯拉不再执着于强迫让车主去顺应新的驾驶习气，而给了消费者可选项，这或者缩小局部消费者由于网络信息而出现的抵抗心情。
