5月12日,特斯拉召回110万辆国产出口车,缘由为“单踏板形式”或者参与误踩减速踏板概率,参与碰撞危险。
全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树示意,特斯拉应还抉择权给用户,让他们依据习气抉择踏板形式,升高误踩刹车概率。杨伟斌称改习气参与违章或事变或者。
自2020年6月,特斯拉“刹车失灵”事变频出,特斯拉称为车主“踩错刹车”。许多车主不信,维权。特斯拉以为踩错踏板常引事变,此次更新升浅近度踩错踏板事变概率,称车主维权是“碰瓷”。
特斯拉以为更新后“碰瓷”行为止,而车主不信踩错踏板说,难以信服。王耀称无证据显示特斯拉设计致事变,此次大范畴召回与频发事变有关。特斯拉此次大范畴召回着眼用户习气与安保,以改善单踏板形式参与事变概率的隐患。但是,频发“失控”事变令其信用受损,加之车主维权,特斯拉难以一句“是踩错踏板”就了事。无论安保隐患还是滥用维权,特斯拉与车主目前难以信服对方。唯有补偿设计短板,实际保证用户安保,方能重建信用与信赖。本次召回虽与事变有关,但仍需关注召回车能否仍面临单踏板安保隐患,以实践执行防止相似事情再次发作。
