你敢置信吗？中国，日本和欧洲国度的卡车都是平头，而美国却和非洲，巴基斯坦这些欠兴旺国度一样用长头卡车，这可新颖了，美国和日本咋不穿一条裤子了？还有究竟哪种卡车头更好呢？
其真实80年代以前，美国的卡车也是平头的，不信你看，1984年美国动画片《变形金刚》里的擎天柱就是平头，但2007年时，擎天柱就变成了长头的，由于美国勾销了对卡车长度的限度。从那以后，司机们就青睐上了长头卡车，次要就是开着舒适，长头卡车底盘高，驾驶舱空间较大，驾驶员的位置在车辆的两边，车的安稳触动对司机的影响比拟小，而且发起机在车头前面，离驾驶位远，它发生的噪音和热量不会影响司机。
但平头卡车的高度是固定的，发起机在驾驶位的上方，重大紧缩了驾驶空间，不只噪音大，夏天的也更热。还有一点是从司机的角度思考，长头卡车比平头卡车更能保命，在发作车祸时，长车头就是自然的缓冲区，能为司机扛住大局部的物理撞击，缩小损伤。但要是平头卡车，迎面撞上，那司机可是首当其冲，重大的不得成肉饼啊。那我国和日本为啥要用平头卡车呢？咱们接着看。
你发现了吗？美国卡车都是长头的，一个车头就占1/3，但我国却基本都是平头卡车，那终究哪种设计更好呢？先来看长头卡车，首先就是便于培修，把前车头引擎盖掀开就能修发起机，这可给司机省了不少事呢。其次是底盘低，越野不便，美国的路面可没有中国这么平坦，路上坑坑洼洼的，能越野的长头卡车最适宜不过了。
那我国爱用的平头卡车有啥长处呢？首先就是，视线盲区小，长头卡车司机看前方的时分，先看到的是发起机舱，而发起机舱前面的一小块区域就看不到，但平头卡车一眼就能看到，缩小交通事变的发作。其次是操纵灵敏，长头卡车的前端轴距较长，转弯时容易发作侧翻，而平头卡车很短，转弯半径小，即使是我国起伏的盘山公路，也能轻松拐过去。
还有就是装载才干强，一样的物品，平头卡车能比长头卡车多装20%，雷同长度的卡车，牵引头越长，车厢就越短，那能装的货物就越少。美国的卡车更器重司机的安保和驾驶温馨度，而中国和其余国度更器重卡车的装载才干，无论哪种，都是为了顺应国度的开展必需。
那么你知道美国为啥被称为车轮上的国度吗？说进去你或者不信，美国人退出汽车就不会走路，那他们为啥这么恋车？和被称为汽车轮子上的国度无关系吗？路边两个体正架着一个体走路，路过司机停下问“必需协助吗？他是不是生病了”那两个体回答“没事儿，这家伙的车坏了，咱们正教他走路呢！”（有素材）只管这是个笑话，但也足以表现出美国人对汽车的依赖。
由于美国地广人稀，家家户户都有自己的独栋小洋楼，而且为了私密性，简直都远离郊区，和邻居家也都隔着一段距离，不想我国这样，邻居邻里都紧挨着。为了出行不便，中产阶层家庭简直人均一辆车。因此美国是全球上公路最长的国度，总里程达390万英里，相当于绕地球15圈。
而我国经常出现的电动车，摩托车等交通工具在美国却很少见，这不由让人猎奇，买不起车的家庭怎样办呢？其实他们那也有公交车，但不像我国这么多，简直都是一小时一趟。那考究加快高效的美国人，就感觉自己开车更快，更不便。而美国被称为车轮上的国度是由于，他们的货运大多都依赖卡车。
顺便提一下，美国有90%的加快都不不要钱，有没有很艳羡？
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