近日，沃尔沃上海设计中心正式开幕。它将与哥德堡和卡马里奥现有设计中心独特构成弱小的设计体系，让沃尔沃环球设计团队的全天候协同协作成为或者。
在任职后的初次访华之旅中，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（左3）示意，中国微弱的开展动能、宏大的人才库、突飞猛进的翻新速度令人印象深入。
往年以来，随着中国经济出现微弱复原势头，泛滥跨国企业高管密集访华，用实践执行投下“信赖票”。其中，作为环球产销规模最大、技术翻新最生动的市场，中国汽车市场也吸引了诸多跨国车企的眼光，成为他们表白转型信心的重要舞台。
关于负责沃尔沃汽车总裁兼首席执行官后初次访华的骆文襟来说，中国汽车在电动化和智能化上的开展速度无疑令他印象深入。
“作为环球最大的新动力汽车消费国和规模最大的市场，中国是沃尔沃电动化和智能化转型以及翻新的瘠田。”在近日举办的中国媒体沟通会上，骆文襟示意，沃尔沃正在减速转型，指标是“到2030年，成为一家纯电奢侈车企”。
此前，骆文襟在戴森团体任职时期曾屡次造访中国，并率领团队继续圈粉中国用户，让戴森品牌的运营业绩连翻新高。而这次，作为一家领有百年品牌历史的车企掌舵人，他敏锐地发现，中国除了坚持着照旧微弱的开展动能外，宏大的人才库、陈腐的思想模式和突飞猛进的翻新速度也令人赞赏，能够为沃尔沃的环球转型注入新生机。
中国打算+环球智慧巧解未来方程式
由骆文襟和共事一同开幕的沃尔沃上海设计中心，就是撑持沃尔沃环球转型的重要引擎。
在这栋紧邻沃尔沃汽车亚太区总部大楼和中国研发中心的修建中，将有超越100名设计师和创意工程师高效协同地任务。据引见，上海设计中心具有诸多弱小的设计性能，能够为量产级全尺寸车型提供包含内饰、外观、色彩、资料以及用户体验等各方面的设计。
值得一提的是，沃尔沃上海设计中心将与瑞典总部的设计中心驳回相反的设备设备，领有雷同的职能。它为沃尔沃环球设计团队的全天候协同协作提供了或者。
在骆文襟看来，作为沃尔沃汽车环球设计团队的一局部，中国设计团队日益成熟，表演着越来越重要的角色。
“沃尔沃上海设计中心是咱们环球网络的绝佳补充，不只在设计方面，而且还将在发明力和协作方面作出突出贡献。”他示意，该中心将努力于技术研发和人才造就，这样就可以继续推进全新产品的设计，并协助沃尔沃环球网络一直欠缺技术、想法和设计理念。
理想上，得益于常年以来对中国市场的高度注重，沃尔沃汽车也在中国市场练就了全方位体系实力。
一方面，沃尔沃在与各中央政府的多维度协作中，成功了互利共赢促开展。截至目前，沃尔沃区分在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州建成整车工厂，均成功100%清洁电能经常使用。另一方面，为了探求前沿技术，为市场注入更多生机，沃尔沃经过科技基金等路径，一直推进在中国市场的科技翻新。
骆文襟示意，包含上海设计中心在内，多国、多地的翻新机构启动协同协作，是沃尔沃作为环球公司的好处之一。“我以为，中国的翻新团队可以协助沃尔沃为北美和欧洲市场带来新创意。雷同，咱们也可以将环球其余中央的一些好想法带到中国。”
正是基于这种用好中国打算和环球智慧的思绪，沃尔沃决议扩展在华基础树立，用真金白银的投资为中国经济投下“信赖票”。
为了继续深耕这片在电动化和智能化上转型翻新的瘠田，沃尔沃汽车一边经过上海设计中心、亚太区软件集成中心等机构强化翻新才干，一边与华为、科大讯飞、高德等中国低劣的技术协作同伴开展协作。
目前，沃尔沃在亚太区已构成了以电机、电池、电控三大外围为一体的电动汽车全体研发格式，构建起了笼罩混动、纯电汽车等多个畛域的电气化开展体系。
一封面向智能电动车时代的信心书
“咱们知道，咱们如今所做的投资必将在未来带来报答。”骆文襟笃定地示意，无论是在电机、电池、电控“三电”系统的研发投入，还是在软件、激光雷达等方面的提早规划，都是在用技术架起“通向未来的桥梁”。
他引见说，在纯电动汽车的推行和运作上，欧洲的一些大国正在迅速执行。例如，沃尔沃在挪威开售的汽车中，有85%是纯电动汽车。
据了解，往年第一季度，沃尔沃纯电动汽车在环球市场的销量占比到达18%，而纯电动和插电式混动产品的销量已占到沃尔沃汽车环球总销量的41%。骆文襟以为，从全体来看，汽车市场向纯电动的转型十分迅速，而且这一趋向在未来几年还将减速。
“未来的新动力汽车应该是纯电的。只管环球各个市场转型的速度不一样，但咱们对此深信不疑。”骆文襟说，沃尔沃的指标曾经十分明晰——到2030年，成为一家纯电奢侈车企。为此，沃尔沃储藏了丰盛的技术、产品，以及可以源源一直发明支出的基础设备。
理想上，沃尔沃的电动化转型步调无法谓不决绝。这家奢侈车企设置了“2025年停售燃油车，2030年成为纯电车企”的指标，并为此彻底中止在内燃机上的研发，将其外包给Aurobay公司。
“这是一封面向智能电动车时代的信心书。”独立汽车评论员白德示意，这象征着今后沃尔沃所做的每一个投资决议、每一个招聘决议，以及未来新车的每一个设计决议，都是100%围绕着开展电动汽车的指标。
骆文襟示意：“除非你真正领有技术，否则你永远无法齐全了解它。咱们如今自己设计电机，自己设计逆变器。此外，咱们还将开局自己消费电池。”
他以为，沃尔沃以安保、可继续性和北欧设计而知名，在智能化、电动化上也决不能失掉这样的价值观。“咱们不想模拟他人。沃尔沃要做指导者，而不是追寻者。”
“越是规模大的跨国企业，越是产业改革跃然纸上的时分，越要聚焦一个指标。”白德以为，与那些仍舍不得彻底丢弃内燃机，甚至在电动化畛域一往无前的奢侈车企相比，沃尔沃此举无疑具有示范性和里程碑意义。
“仅去年一年，环球燃油汽车的销量就下降了15%，纯电动汽车的销量增长超越60%。”骆文襟剖析说，这一趋向还会减速，将在2025年前后迎来真正的拐点。到时分，纯电动汽车将与燃油汽车到达相反的老本。
“做投资，要专一。”骆文襟打了个幽默的比如，“假设同时追两只兔子，只能饿着肚子回家。此刻，咱们追的是一只兔子。”
从为沃尔沃上海设计中心开幕，到会晤各大协作同伴；从在媒体沟通会上重申转型信心，到调查友商在抢手商超的体验店……骆文襟此次访华的忙碌日程，恰好是外资车企注重中国市场，放慢转型步调的实在缩影。
正如中国微观经济钻研院经济钻研所副所长吴萨所说，近期外企高管的“访华潮”，不只代表他们团体的判别，更反映出国内资本和跨国企业看好中国经济，宿愿参与中国经济的树立，并分享中国经济增长的红利。
“中国不只是沃尔沃汽车环球最大的繁多市场，也是沃尔沃的第二故土。咱们一直注重在中国的继续投资和开展，并将一直深入全方位体系实力。”骆文襟说。
