2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在路线、广场、停车场等公共场合停放。记者近日考查发现，在接送在校生的早晚高峰时段，依然有不少违规电动三、四轮车生动在学校门口，这些改名为“老年代步车”的违规车辆不只形成交通梗塞，也带来了必定的安保隐患。
早高峰车流中“见缝插针”
7时30分左右，背阴区第二试验小学迎来送在校生到校的小高峰。一辆老年代步车停在离校门不远的马路上，一位老人从车上上去，渐渐地关上遮阳帘，帮下车的孩子背好书包，又从自己包里掏出口罩，望着孩子离去的背影，嘴里还不释怀地叮咛着，“在学校里多喝水啊……”时间曾经过去了2分钟，这辆车后曾经排起了长队，心急的车主按起了喇叭。
同一时段，西黄城根北街上，黄城根小学和北京四中两所学校门口人头攒动，放眼望去，私家车、电动车、自行车等各种车辆挤在路线上。电子地图显示，沿途几百米的途程曾经变为白色，必需十几分钟能力经过。缓慢的车流中，三四辆老年代步车靠着车身小的好处“见缝插针”，绕过一辆辆小轿车，不紧不慢地停在黄城根小学校门口，即使有安保人员维持次第，还是影响到了其余送在校生的车辆。
记者走访了东城区、西城区、背阴区的近10所中小学，发现校门口老年代步车数量不少。早高峰时段，平均每所学校10分钟内有6辆老年代步车经过。这些车大多由老人驾驶，由于执行比拟缓慢，停在校门口的时间较长，经常让本已弛缓的交通状况“雪上加霜”。
逆行闯灯安保隐患不少
16时左右，交道口南大巷上，曾经有家长在三轮电动车里期待着从胡同里放学的孩子。不一会儿，3名小在校熟手拉手走近一辆三轮电动车，其中1名在校生冲着司机说：“爷爷，咱们约好了放学一同去咱们家玩儿。”老人下车整理了下后座，三人依次上车，紧巴巴地挤在后座上，其中一人的半个身子简直伸出了车外。
记者留意到，相似的安保疑问不在少数，有的家长图不便、省时间，带着孩子开电动车逆行、闯红灯；还有的家长随走随停，齐全不顾及前方车辆。
16时30分，中国儿童核心西门外，西直门南小街开局拥堵，刚放学的幼儿园在校生和家长、送孩子上课后班的家长等会集在核心大门左近，大大小小的电动三、四轮车沿着马路边错乱停放。两位老人开着一辆四轮电动车等孩子放学，电动车体积凑近一辆小汽车，简直“占领”了整个自行车道，等孩子上了车，老人又开着电动车在车流中逆行了将近100米。家长胡女士骑自行车带着孩子，自愿给逆行的电动车让道，她无奈地说：“这样被‘挤’过很屡次了，大家都带着孩子，就怕磕着碰着。”
“僵尸车”让校门口更显拥堵
随着违规电动三、四轮车制止经常使用的时限邻近，一些学校周边的街道、胡同里，无人经常使用的电动车也越来越多。
黄城根小学官园校区北侧，不到100米的人行道上，停放着四五辆落满灰尘的电动车。放学时间，来接孩子的家长在人行道上排起长龙，这些“僵尸车”让校门口更显拥堵。“一放学，共享单车、电单车、摩托车什么都往这儿停，人行道曾经很挤了，这几辆车好长时间都没见‘挪过窝’，间接把路堵死了。”家长崔女士就住学校旁边，她向记者埋怨，这些电动车放在路边没人管，“最近看路边越来越多，邻居邻居都不知道怎样解决。”
北京市在《对于增强违规电动三四轮车管理的公告》中明白：对通举报布前购置的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至往年12月31日；过渡期后违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。在校门口采访的环节中，记者随机采访了20位家长和学校周边居民，八成受访者示意，宿愿相干部门放大校门口违规电动三、四轮车的管理，协助居民尽快回收解决闲置的三、四轮电动车。
（原题目：违规逆行、占领车道、梗塞交通，校门口“老年代步车”依然生动）
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