参考信息网5月22日报道据美联社5月15日报道，由于汽车价钱高昂，美国车主不再随便换座驾。
密歇根州大急流城的35岁杂货店店员瑞安霍尔兹沃思说，由于新车和二手车依然价钱高昂，他计划让自己已有九年车龄的雪佛兰科鲁兹再跑至少四年。管制用车支出和全体债务对他来说是比领有一辆新车更重要的优先事项。
美国人如今持有一辆汽车的时间比以往任何时分都长。标普环球交通出行公司搜集的数据显示，往年路上传驶的乘用车平均车龄到达创纪录的12.5年。像霍尔兹沃思领有的雪佛兰科鲁兹之类轿车车龄更长，平均为13.6年。
报道指出，这主要归咎于疫情。2020年，疫情景成环球汽车芯片充足，大大减缓了环球汽车装配线的速度，使得新车在生产者日益积极购置的状况下在经销商那里变得稀缺。
于是，汽车价钱屡翻新高。虽然目前在必定水平上已有所缓解，但对许多美国人来说，购置汽车的老本依然高得惊人，尤其是在现有存款利率大幅提高的状况下。
据埃德蒙兹汽车业余网站称，自三年前疫情爆发以来，截至往年4月，新车平均价钱下跌24%，到达近4.8万美元。购置新车的存款利率曾经飙升至7%，这是美联储为反抗通胀而大举加息的结果。这把全国平均车贷每月还款额推高到729美元——对许多人来说高得离谱。专家说，支出处于美国度庭支出中位数水平的家庭有力归还汽车存款。
二手车价钱自疫情爆发以来下跌得更多，平均涨幅达40%，凑近2.9万美元。在平均存款利率到达11%的状况下，目前的规范二手车车贷每月还款额为563美元。
因此，更多车主抉择继续保管现有车辆，即使这象征着要在培修和颐养方面投入更多资金。
汽车培修行业因此遭到影响，越来越多车龄长、里程数大的车被送来培修，这是史无前例的。
位于密歇根州安阿伯市核心左近的一个汽车修缮厂的老板杰伊努伯说：“在这里总是能看到里程数已到达25万英里或30万英里的汽车。”
规范普尔副董事托德坎波说：“培修-购置等式发作了变动。”即使培修老本不时回升，但保管旧车理论比购置新车更划算。
坎波指出，自2019年以来不时在小幅上扬的平均车龄往年减速上传，比去年参与了3个多月。
虽然全国平均车龄为12.5年，但不少在路上传驶的汽车其实车龄已超越20年，或者已辗转三四个车主。
坎波说，全国近1.22亿辆汽车的车龄已超越12年。规范普尔预测，至少在2028年之前，老旧汽车的数量仍将继续增长。（编译/许燕红）
