【大泽科技SHOW】仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新动力汽车品牌。
AITO问界第10万辆下线仪式在赛力斯两江智慧工厂举办。赛力斯团体董事长(开创人)张兴海、华为常务董事、终端BG CEO、自动汽车处置打算BU CEO余承东，独特缺席了本地流动，并接受了媒体的采访，这也是难得两位问界的外围人物同框。
华为要和赛力斯造好车千万台的产能是必要的
针对华为造车风闻，余承东示意，华为不独自造车，而是要和赛力斯这样的车企一同造最好的车。华为和赛力斯的协作是常年的，锲而不舍的，双方必需磨合，但经过协作，双方能够跑得更快，能够更好地活上去。
AITO问界15个月达成十万辆下线,标记着用户对咱们的认可与信任,验证了华为智选车形式的成功。未来咱们将减速从1到N,打造最好的产品、最好的品质,优化消费者满意度,让更多的消费者抉择这个品牌!
余承东以为，“今后干流车企要想活上来，千万台的产能是必要的，没有的话就活不上来。”
关于未来，余承东也提出了新的指标。“几百万台是基础。”“问界要做就要做最好的，没有第二名这样的选项。”
软件定义汽车是大势所趋技术满足用户体验
新动力加快开展的背景下,是方向和速度的竞争,比的是谁对未来判别更准确、跑的更快。赛力斯团体董事长(开创人)张兴海以为,“‘软件定义汽车’必将是大势所趋,其外围是基于用户需求,并经过技术来满足用户的体验。”
张兴海示意,华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商,双方在联结设计,联结营销服务中是“你中有我,我中有你”。双方充散施展各自好处,在外围技术、产品及渠道方面启动深化协作,共创中国自动电动汽车头部品牌。短短15个月就成功10万辆下线,说明双方独特打造的赛力斯AITO问界系列车型深受市场和用户欢迎,协作功效清楚,未来更值得等候。
在张兴海看来,新动力汽车赛道是一场马拉松,是重资产、长周期投入,最后必定是技术翻新以及自动化的比拼。在37年的开展历程中,赛力斯一直强调培育外围技术,构成外围竞争力,过去几年,赛力斯在新动力汽车畛域的投入已超越200亿元, AITO问界研发投入累计超越120亿元。
附丽继续高强度的研发投入,赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱自动技术平台(DE-i)方面处于抢先位置,才铸就了AITO问界一年造三车、最快10万辆下线的效果。
