蓝牌轻卡+中置轴拖挂这种组合车型近几年在车辆市场上出镜率蛮高，在轻卡的后边加装中置轴拖挂，车变长了，货物的装载空间也多出了一个车厢，跑一趟仿佛能比之前多拉一车货物，再加上这种车型用C6驾照就能开，无需像传统的拖挂一样必备A照，让不少车主摩拳擦掌。
尤其是相干部门增强对蓝牌轻卡“大吨小标”疑问的管理和管控力度以后，中置轴拖挂车厢的出现肯定水平上给蓝牌轻卡提供了一个可以非法优化妆载量的进口。车企为了缓解库存压力、车主为了解脱“少拉赔钱、多拉罚款”的瓶颈，都对轻卡+拖挂赋予了极大的激情与兴味。
可没想到的是，这种车型还没能失去较大范围的遍及，就慢慢开局偃旗息鼓了。
1、实用C6驾照存在前提条件。
《准驾车型及代号》中对C6准驾车型做出了明白的规则：“总品质小于（不蕴含等于）4500kg的汽车列车”。
也就是说，车主只能用C6驾照驾驶轻卡+拖挂+货物总重量＜4500kg的车型，不论是空车还是满载，只需超出这个范围，就不属于轻型拖挂车了，只能用A2照。
可从实践运作中看，一些车主反映，以市场上的4*2轻卡为例，只需其带拖挂车厢，自身总重量就能到达4495kg，这还是空车的时分，只需装载了货物，基本上都得超出4500kg，必然要用A2驾照。
2、能不能继续挂蓝牌还需详细剖析。
轻卡当然是可以挂蓝牌的，可一旦拖挂上中置轴车厢，这个上牌疑问就要详细状况详细剖析了，依照相干规则，这种汽车列车想要挂蓝牌，必需同时满足三个条件：总长不能超越6米、总品质不能超越4.5t、上户吨位不能超越2t。其中任何一个条件不合乎，就只能上黄牌。
3、加快通行不要钱规范扭转。
蓝牌轻卡普通为两轴车，拖挂了中置轴车厢以后，就变成了三轴车或四轴车，在一些省份走加快必需交纳的通行费也会随之下跌。
除此以外，削减了一个从动车厢，车辆油耗较之前也会回升，在以后运费只降不涨的情势下，这都成了制约轻卡+拖挂开展的要素。
4、中置轴车厢驾驶难度高。
中置轴拖挂车的安保性不时遭到车主们的质疑，这种车型的车轮在车厢两边，跑起来车身容易高低或左右摆动。另外，中置轴挂车与主车的衔接点在车架下方，这就使车厢的静止较为灵敏，车速过快或是雨天路滑时，容易出现甩尾的状况，严重时甚至会诱发整车失控、侧倾。
那轻卡+拖挂的车型能否就一无是处呢？也未必，俗话说“甲之蜜糖、乙之砒霜”，轻卡+拖挂在一些不凡的运输场景下，还是能起到事倍功半的作用，比如说轻泡货运输。
泡沫箱、泡沫板等这一类的货物体积大、密度小，对车辆装载空间恳求比拟高，轻卡+拖挂可以在总重4500kg以内不超限的状况下，非法合规地成功一次性运输更慷慨量装载。
