每一座城市都有属于自己的交通印迹，有轨电车之于长春，是名片、是记忆，更是很多长春人的生存。透过老电车的车窗，洒满一车厢阳光，摇摇晃摆开启一段“慢光阴”，这是属于这座城市的节拍，也是时下许多年轻人周末休闲的一种新的打卡模式。
老式电车很古朴
长春有轨电车
见证城市交通开展史
长春有轨电车线路始建于1941年，两条线路总长13.6公里，区分由今长春站发往抚松路，由今西安大路发往今红旗街。1941年至1943年，又相继铺设了5条客运、货运线路，截至日本投诚前，共有7条有轨电车线路运转，线路总长47.9公里，车辆72辆。
因为历史缘由，有轨电车曾一度瘫痪。直至新中国成立后，有轨电车线路才逐渐复原通车，全长49.5公里，年客运量2690.5万人次，有力地推动了城市的经济树立。1954年，为援助一汽树立，2条线路延伸至汽车厂厂区，不便了汽车厂职工通勤。1958年，长春电车公司职工纯手工打造了一台“长春号”有轨电车。至1960年底，随同着城市经济的不时开展，有轨电车开局逐渐分开历史舞台，由无轨电车和公共汽车代替。1995年，仅有54路依然行驶，并于2005年获评长春市二级文物包全单位，车型也由最后的200型开展为900型。
新式有轨电车渐渐驶来
2012年，54路有轨电车改建并延伸，车型也再次更新。2014年8月，55路有轨电车线路正式建成放开，将长春西站与红旗街商圈无机衔接。为留住城市记忆，长春公交团体于2015年置办了三台仿古电车，区分仿造1958年的老“长春号”和上世纪50年代的200型有轨电车，穿行在铁轨林荫道中的绿车皮、“长辫子”，成为了长春市共同的景色线。
市民游客热衷打卡老电车品味慢生存
来自宁波的徐先生任务在长春多年，印象最深的就是老电车。徐先生说，长春是为数不多的现存有轨电车的城市，来长春游玩随时可看到：速度不快的老电车似乎一位老者，一直保持一个方向，不紧不慢地前行着，而与它并行的机动车更像它的儿孙，这样“一大家子”行走在大巷上很是幽默。
关于当地游客，有轨电车是一种穿梭时空的“老古董”，而关于长春本地人来说，它更像是一位老好友，相熟而亲切，承载着长春的有限历史。偶然抽出时间，花上几块钱坐一圈，既充溢复旧，又带来有限的回想感。
车厢内老照片
“老电车不适宜赶路的人，公交、轻轨、地铁，哪一样都比它快，但有了它的晃晃悠悠，你可以望景、发愣。”作为土生土长的长春人，不时任务在北京的赵雨桐说，每次回到长春都会抽空打卡老电车，车厢内的车厢板、车座椅，古朴的老照片，都在分发岁月的光洁和暖意。有时当地亲朋好友来，也会带他们体验老电车品味慢生存。
无论乘坐有轨电车55路还是54路，沿途都会邂逅许多“地标印迹”：有“电影摇篮”佳誉的长春电影制片厂；有制作新中国第一辆汽车的一汽；有孕育长春电车开展的电车公司……长春有轨电车已陪伴长春人走过半个多世纪，至今仍承当着无法代替的出行保证义务。作为始建于“伪满”期间，辉煌于上世纪六七十年代的交通出行模式，有轨电车无疑在长春的公共交通开展史上留下了浓重的一笔。
记者手记：
令人难忘的一段
有穿梭感的电车光阴
夏日的长春清凉又温馨，走上红旗街一眼可见复旧的电车，车身以黄色、白色和绿色为主基调，配以复旧大灯和高低拉式的通风窗，座椅和车框均为木质。车门旁是仿古式拉手和老电车的照片，坐在电车里，嗅着木头的气息，足以让人们回到上世纪四五十年代时的场景。
车厢温馨又复旧
本组图片城市晚报全媒体记者刘佳雪摄
一路走来，外面新老修建携风而过，旭日透过新鲜的窗框打在金黄色的栏杆之上，人似乎搭乘着时间机器，心绪渐渐驶离清静与历史，步入了平静。偶然，会有对面一辆新式的电车缓慢擦身而过，就像一辆老式绿皮火车与一辆高铁迎面而过，留给人的是对光阴蹉跎的慨叹与惊喜。
到了黄昏，无论是车站外的候车乘客，还是从远处驶来的电车，在这清静的夜色中，也有一些共同的神韵。随着时代的扭转，乘客曾经换了一代又一代，长春的一花一草也曾教训了沧海沧海，惟一未曾扭转的是那几辆老电车暖和的身影和乘客们的浅笑，还有那一路行驶过去夹杂着的咣当咣当声。
