踩刹车看起来嘛就是踩踩刹车踏板这么简略。其实什么时分彩什么时分不踩，踩多快的频率，它都是有技巧的。
哎，用对了这些技巧才干在要害时辰让自己或许他人愈加安保。图画就是保命啊。
首先你看网上的这种车祸文章啊啊，大家有没有发现很多车子啊都是啪一爆胎，就是左右乱晃，或许说呢是失控，打一下就撞下来了。这或许呢是司机没有管制住方向，也或许是踩刹车的技巧有疑问。
你原本是左轮爆胎，你车子呢是向左跑偏的，对不对？然而一叫这个刹车踩下去就会变成向右跑偏了，管制不好就有或许会失控。而且爆胎嘛，你一弛缓嘛，就扒一下就会踩下去。
所以啊你蹦一下爆胎的那个时分，你除了使劲，尽量的去把这个方向盘把住之外啊，是要经过反复的这个点下去，避免失控的。这个不是ABS的那种啊，那个已经是智能了，好不好？不是防爆死啊，一点点来缓缓的减速，你穿一下下去，间接就往另外一个方向去了。
什么？撞到墙，撞到两个，撞到车都有或许了啊，先稳住，不要偏的太凶猛啊。重庆邮电大学有篇硕士论文的爆胎车辆能源学分析及稳固性管制战略钻研。
下面提到啊啊，他做做模拟试验的车辆呢在120公里每小时的时分啊，左前轮爆胎。假设驾驶员把持住方向盘用0.5秒，每次的频率启动脉冲式智能啊，这个车辆呢是可以放弃直线行驶的，这对安保就很重要啊。
那么这个点刹频率啊和广播体操的节奏很像的，就是1234567822345678，不是大家不会数，这个数是咱们遇到那种情况下还能数得出这个数。然而要有心思素质了，这个沉着是不容易的啊，反正就是按照这个频率来点刹，尽量吧尽量吧。
那再一个呢就是很多好友啊，他是习气把脚搭在油门上开这个车的，只要刹车的时分才把脚挪到这个刹车踏板上。只管大多数时分呢是能刹得住的啊，但咱们以前文章也做过的嘛，如何避免把油门当刹车踩里面说的啊，你挪脚的时分呢。
或许会踩错，把油门当成刹车了，或许说挪脚的那零点几秒都已经撞下来了。所以说不踩油门的时分呢，你就把脚搭在刹车上做一个预刹车的这个举措，也是比较安保的。
那有些好友说啊，挪个脚也就零点几秒，有那么大影响吗？我怎样知道我不必需踩油门呢？是不是？那我来举个例子啊，哎假设油门刹车切换要0.2秒，车速40公里每小时，那么提早挪个脚就能延长2点2米的刹车距离。半台车长度了啊，而且期刊产业与科技论坛下面有论文，汽车驾驶员紧急反响才干的检测。
下面呢有讲到啊，他呢钻研同行人碰撞无关的交通事变资料，里面说呢，大略70%的碰撞发作后啊，汽车的行程是不超越1米的。所以啊有时分你比如说你要过路口啊，或许看到前面有这个脚踏车过来或许怎样样，你松掉油门的时分啊，你不要就脚原地抬一抬，你松的时分啊，你就把你的脚预备在刹车下面，反正都是在往前面烫。
哎，真的要刹车的时分能够提早踩下去，这也是比较好的一个习气。预刹车啊。
那么在。再讲一个呢就是跑山路或许快速的长下坡的时分啊，大家都会下看法的来踩刹车来减速，由于它烫下去越来越快了嘛。
然而你不时踩刹车，刹车一变热，成果就会变差，甚至是失灵啊。期刊汽车工程学报下面也有论文的，基于发起机智能的CVT车辆下坡车速管制下面讲啊，这打车在山区行驶的时分呢，制动器延续制动惹起的热消退，有或许使智能距离参与50%，哇，参与一半啊，所以说还要想其余办法来减减数啊。
那么期刊汽车与驾驶培修下面啊，有篇论文的发起机智能对汽车制动功用的影响分析下面讲的应用发起机制动可以使发起机发生的牵引力来放大汽车制动器的累赘啊，那这个发起机智能啊听起来比较陌生啊，俗话说起来就是手动挡降个档，拖一拖。哎，假设是智能挡，你就挂个L档S档啊。
这个和我以前做的那个文章不冲突啊，以前是紧急刹车的时分，不要干这个事件啊。如今的话你这个长下坡缓缓来的时分，要用这个辅佐啊。
呃然而我这个车子啊。只要个纯粹，没有什么什么LS12的这种情况怎样办？那只能靠刹车了，不过可以踩一会儿刹车松一会儿让刹车啊，热的慢一点啊。
假设感觉刹车成果差了，就中途找个停车区之类的地方，就停在那边散散热也是个办法啊。所以总的来讲，想要在要害时辰刹住车，让自己或许他人保命，那就要在爆胎的时分延续点刹。
1234567822345678，尽量放弃沉着，不踩油门的时分，你过个路口啊，想要减速啊，你右脚把油门抬起来的同时，你就等在这个刹车踏板上做个预刹车举措，也是挺不错的。你这种山路啊，长沙泊的这种时分呢，发起机的档位你适当的降一降，帮助来减个数。
真实不行的话，靠边停车，刹车散热之后再开，这个安保也是有协助的。
