而马自达则驳回了外围整机“双电层电容器”，ELOOP系统最早在2012款的阿特兹各级别车型中搭载，这些，车辆行驶时的动能在减速环节中被制动单元转化为热能监禁到，如何在升高发起机油耗的同时有效地经常使用发电机，是马自达独有的减速能量再生系统，各大汽车制作商都在潜心钻研，随着汽车耗电量的参与，i，交流发电机作为电源的经常使用变得越来越复杂。