对于新能源汽车，国内消费者持着三种态度，第一种是坚持燃油车不停产，绝不买电动车，第二种是持着观望的态度，怀揣着跃跃欲试的心理，第三种是敢于尝试新鲜事物，体验过电动车一公里几分钱用车成本的快乐，也享受到跑车级的提速感，最后觉得买新能源汽车买晚了，应该早点买。而对以上三种态度的消费者，我都能够理解，毕竟每个人的用车需求，预算都不一样，而我个人更加偏向第三种，因为现在的电动车的三电系统越来越成熟了，续航里程也基本在600公里以上，还支持快充，日常使用还是挺方便，唯一缺点就是价格偏高了，这也是第二种态度消费者不敢于尝试的原因之一，同级别的电动车和燃油车有着七八万，甚至10万的差距。
就拿A级SUV来说，目前这个细分市场最火的莫过于宋PLUS，当初燃油版的起售价为11.58万，如今纯电版价格是18.68万起售，给人一种高不可攀的感觉。而几何C、元PLUS价格虽然亲民，但是车身尺寸却是小型SUV的水准，并不是A级SUV常规尺寸，家用属性不强。直到东风风行这款新车的出现，才打破了纯电车高不可攀的形象，实现油电同价，重塑A级SUV新标准，13万级纯电SUV普及者，它就是12.99万起售的风行雷霆，刚来就“迷倒一片”，关车门只剩安静，27万的本田CRV再也不香了。
动力上，风行雷霆搭载204马力的电机，峰值扭矩达到340牛米，这个动力水准已经相当于2.0T排量的合资SUV，零百加速7秒级，日常驾驶也没有发动机的轰鸣声，加上优质的隔音降噪材料，关上车门后车内只剩安静，家人坐在车内几乎听不到干扰人的噪音。而对比同级宋PLUS新能源，不仅动力更强，而且续航里程也有更胜一筹的表现，85.9kWh容量的电池包充满电可以跑630公里，顶配的宋PLUS仅是505公里，而且还支持220V内外双放电，在车内办公时可以给电脑提供电源，在外露营可以给电饭煲、电磁炉这些厨房电器供电，便利性非常高，这也是本田CRV、哈弗H6这些燃油车实现不了的。
电池方面，雷霆从电芯的绝缘隔热、高效液冷集成系统、BMS5.0安全监控，再到整车IP68级防水，实现高安全四维防护，并在浸水、正反向刮底、32时速侧柱碰撞以及托底等测试中，成功完成挑战，测试完成后电池无起火、无爆炸、电解液无泄漏，而乘员舱也有足够生存空间，证明雷霆的车身框架足够坚固。并且在华为的TMS2.0热泵管理系统加持下，相比行业的零下10度的极限环境，雷霆在零下18度的超低环境也能够保持较高的续航能力，在冬季续航提升16%，即使在北方地区也能够无忧出行，
风行雷霆的长宽高为4600*1860*1680mm，标准的A级SUV尺寸，第一眼看过去比几何C、元PLUS大一圈，而在锋动力学的赋能下，雷霆的整体造型给人一种机甲风视觉效果，非常炫酷。细节上，前脸采用蜂窝状装饰的格栅设计，两侧回旋镖式LED大灯组，侧面腰线犀利而干练，加上黑化的车顶和后视镜，塑造出挺拔健劲的车身姿态，尾部则采用当下流行的贯穿式尾灯组，底部还有一圈橘红色装饰条点缀，进一步增加运动感，整体看起来比老气横秋的本田CRV更具时尚感，更符合年轻人的审美。
内饰设计上，首先映入眼帘的就是双12.5英寸的联屏设计，银色的镀铬装饰贯穿整个中控台，搭配一体式运动座椅，以及大量软性材质的运用，营造出温馨而高级的驾乘氛围。轴距达到2715mm，带来越级的乘坐空间，全车有35处储物空间，后排座椅放倒没有台阶，铺上垫子可以充当一张双人床，情侣自驾游非常适合。配置方面也非常齐全，比如在炎热的夏天出门可以通过远程控制功能，可以提前开启空调调节适合的温度，冬天也可提前开启座椅加热功能，有效避免夏天坐车烫屁股，方向盘烫手等情况。再比如生命体征监测功能，可以避免车辆熄火后，遗忘孩子、宠物在车上。同时语音交互、车联网、车载电话、电动尾门、无感蓝牙钥匙等等常用且实用配置也一应俱全。
不止于此，东风风行雷霆还配备L2+级的智能驾驶系统，具备12项智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、驾驶疲劳监测等等，中高配车型基本都有搭载，而顶配的本田CRV的智能驾驶功能都没有雷霆强大，没有具备前方碰撞预警、车道居中保持以及自动泊车，由此可见东风风行雷霆的诚意非常到位，智能化程度很高。
整体而言，风行雷霆作为13万级纯电SUV普及者，如果以价格为标准，这款车在13万这个价位中可以说做到无对手，无论是背后东风风行深厚的20年造车底蕴，还是电动车最关键的续航里程都做到同级之最，电池安全也是如此，经得起严酷的试验。要是把矛头指向哈弗H6、本田CRV这些同级燃油SUV，雷霆不仅动力更强劲，而且用车成本更低，一般充一次电城市代步半个月，一个月的电费成本不超100元，还有关上车门只剩安静舒适的乘坐环境，以及全面领先的科技配置，这一切都让同级竞争对手显得难以招架，更何况它入门版车型仅12.99万起，相比之下27万的本田CRV真的不香了。
