汽车作为生产品进入家庭，生产是最大的需求，随着你的经常使用，它的价值会随着时间而变化，这里的变化与增值或保值有关，都是折旧，依据培修率的值，有一些模型可以反映真实的车辆率。
例如，纳智捷，让车贩子瑟瑟发抖，比如众泰和猎豹，不论是一手还是二手，都是个例，然而汽车也不一样，比如与十年前的新款日产轩逸相比，除了颜值有所优化外，简直没有更好的中央。
买新款和买旧款简直没什么区别，只不过是被拒了两年而已，能保值吗？国产车量保值之所以低，是由于技术水平有限，国产车在技术上落后于国外车，经常出缺点，局部零部件也要改换，消耗了少量的培修费用，影响车辆的颐养老本。
二是产品差异大，在国际汽车市场结构中，低端产品的高功率与高价，使得商品的汇率相对较高，从而使培修价钱昂贵，此外，市场占有率低也是关系到国产车保值率的要素之一。
由于国产汽车市场份额小，汽车市场供需不平衡，交易双方利益抵触集中，造成整车价钱变化猛烈，培修率低，此外，缺乏业余的包全服务也是影响包全价值的一个要素，汽车在运转中会出现一些缺点，假设任务不迭时有效的颐养。
汽车的价值就会降落，从而影响到颐养费用，国产车是近几年才开局启动“技术流”，而日系车和德系车从一开局就是“三大主力”，几年的距离，国产车不必定几年就能笼罩，但国产车显然不浮躁。
而是在“肉眼看不见”的三大件上破费少量时间和金钱，更情愿在外观设计上引入“色彩”和“大礼包”构成，这不只可以大大升高老本，还可以让用户有更间接的体验。
可以说，国产汽车正处于一个不反常的开展阶段，也可以说是“地面楼阁”，没有扎实的技术，就开局耍花招了，只管第一个缘由比拟重要，就是起初国产车的速度太快了，而且新车价钱也很不稳固，不知道二手车的价钱跟着贵的新车走。
有没有一些品牌敢添加？二手车的功用很高，其实新车的价钱很给力，比如二手丰田汉兰达的价钱就很坚硬，主要是由于新车价钱固定，车价也在下跌，哪个物品这么看重汽车的经常使用。
而且很多国产车都换了很屡次，甚至一年换两次，换了又换名字，很多好友都担忧买不到按车造的车，车名经常改是有用的，另外，车主们也担忧市场上很难找到汽车硬件，以后修车也很艰巨。
关于个别群众来说，赚钱并不容易：当你以后要换车的时分，假构想缩小换车的损失，那么在买车的时分，尽量抉择比拟群众化的车系，体积比拟大，车款多，代代相传，较高的价钱比拟稳固。
只管新车上市后会逐渐提价，但提价会比陡降更陡峭，这种车的保值率比拟好，就算以后要换车，卖起来也容易一些，即使你不想换车，想把车用到8-10年坏掉，也更容易找到整机来颐养汽车，而且整机会比拟真实。#国产车#
