妇孺皆知，如今中国的直辖市只要四个，它们就是北京、天津、上海和重庆。但是为什么这四座城市能够成为我国以后仅有的四座直辖市呢？
首先，直辖市是省级行政区，是我国行政级别最高的城市。直辖市的位置决议了设立直辖市必然表现着某些方面严重的策略考量，而被选中直辖的城市又须要领有十分突出的天文区位好处和弱小的综合实力，方能担当起国度所赋予的策略重担。简略地说，一个城市被直辖的话，就是国度策略的表现，也是对这个城郊区位好处和弱小实力的认可。
依照这样的逻辑，咱们来看看京津沪渝这四座城市，它们是如何在泛滥城市中锋芒毕露成为我国如今仅有的四座直辖市呢？
1.北京
北京成为直辖市的理由很简略，就是由于它是首都。首都所在的区域自古以来就是全国最高一级的行政区，这基本上可以说是自古以来的政治惯例。如东汉时洛阳所在的司隶就属于最高的州一级行政单位。
唐朝时长安所在的京畿道、明代时北京、南京区分所在的北直隶和南直隶等均属于过后的最高一级行政区。历朝历代将首都所在区域设为最高一级行政区，显然是由于首都在一国政治、经济等各方面所具有的重要位置。首都是一国的政治中枢，在政治受骗然就应该失掉高度的注重，而由国度直辖则就是这种注重的直观表现。
这样的逻辑，不只在中国，谢环球上很多国度莫不如是，比如美国首都所在的华盛顿特区、法国首都所在的法兰西岛大区、日本首都所在的东京都……所以说，首都成为直辖市，或许具有超然位置，在古今中外都存在迷信性、正当性和必要性。
2.上海
上海成为我国的直辖市之一次性要是由于它的超级经济位置，而它的超级经济位置根源上还是其共同的天文区位。上海位于长江的入海口，是货真价实的江海交汇之地，这样的天文区位是举世无双的，在全国只要广州勉强可与之类比。
这样的不凡位置，决议了其领有最好的航运条件——在海运方面，它是我国大陆海岸线的中点，是我国南北边海运的中枢，与日韩台等兴旺国度或区域的距离较近，在整个东亚航运体系中处于中枢位置；在内河方面，它是我国航运价值最大河流——长江的入海口，长江流域人口浓密(人口总量占超越全国1/3），经济兴旺(GDP凑近全国1/2），这决议了上海领有最为宽广、最为兴旺的经济腹地。
上海优越的航运条件，使其自然地具有成为整个远东最重要国际贸易核心和金融核心的潜质。鉴于上海的共同别位，英国在这里设立了我国最早的租界，民国期间这里又成为全国12个直辖市之一，建国后它又与北京一同成为了新中国最早成立的两大直辖市。
3.天津
假设说上海是整个中国航运区位最优的城市，那么天津可以说是我国北边最具航运好处的港口。只管从港口的自然天文条件而言，大连、青岛甚至烟台等北边港口都要优于天津，但天津作为北边港口的经济天文好处却是最强的。
首先，自元代起的近800年时间里，北京大少数时分都是中国的首都，而天津又是离北京最近的海港。所以天津相当于南边来的人员和物资进京的大门口，承当着保证首都兴盛稳固的策略重担。
第二，天津港口领有着北边最优质、最宽广的经济腹地。大连主要的腹地是西南，而西南经济如今早已不复当年辉煌；青岛港口条件很好，且有经济大省山东作为腹地，但是半岛上港口很多有肯定的分流效应。
而天津关于华北的北京、河北、山西乃至内蒙古，甚至于外蒙古而言，都是最近的出海口，腹地十分宽广，再加上京津冀又是北边以后实力最强的经济区，这更使天津港领有着北边最好的经济区位。
正是由于这种共同的区位，天津在清末已成为我国北边的洋务静止核心，民国期间又是仅次于上海的工商业重镇，所以天津作为直辖市关于整个北边的经济开展都具有严重的策略意义。
4.重庆
重庆是四个城市中最后被设为直辖市的，也是中西部内陆惟一的直辖市。重庆直辖市的设立首先也是缘于其自身共同的天文区位。
重庆位于长江与嘉陵江交汇处，是长江下游也是整个西部地域最大的港口，所以重庆港领有宽广西部的辽阔经济腹地，而且其自身也因航运好处成为了西部工业规模最大的城市。
而且与上海和天津一样，重庆在民国期间也曾经成为了全国最重要的工商业核心之一，特别是在其作为国民政府陪都的期间，其城市位置更是到达了历史巅峰。束缚后只管重庆一度失掉了直辖市的位置，但它依然是我国过后三线树立的核心城市。
所以说，在近代一百多年的历史上，重庆不时都是我国西部内陆最重要的工商业核心，直辖重庆无利于带动我国整个西部的开展。特别是在九十年代，我国的东部沿海曾经经过二十年的革新开明成功了超越式开展，而我国宽广的中西部却依然处于敞开落后的相貌，在这样的情势下实施西部大开发策略曾经是势在必行，而直辖重庆可以说就是开启这个大策略而迈出的主要“第一步”！历史曾经证实，以重庆作为策略支点，以成都、西安等作为主要节点，西部大开发策略如今曾经取得的令世人注目标平凡成就。
所以说，现今我国的四大直辖市，均具有十分共同而优越的天文区位，这样的特质决议了它们后天具有开展经济的渺小潜能，也决议了进入工业化时代后它们从来都是备受国度注重的工商业重镇，所以无论是在民国期间还是在建国后它们都不约而同的成为了我国仅有的直辖市之一。参考它们的状况，我国还有哪些城市具有成为直辖市的潜质呢？
笔者以为，武汉是以后或许性较大的，它是我国的经济天文核心，长江经济带与京广线经济带的交汇点，是我国际陆航运好处最大的城市，具有成为直辖市的不凡区位好处；而且武汉位于湖北东部，其直辖关于坚持湖北省轮廓的全体性影响较小，再加上如今武汉日趋弱小的经济实力，武汉被直辖是齐全有或许的。
除了武汉，西南的大连也具有显著的区位好处，大连是整个西南的出海口，又处于整个北边甚至西南亚航线的中枢位置，而且近年来西南经济正处于继续低迷的期间，直辖大连显然有助于带动整个西南的振兴。与武汉相似，大连处于辽宁省的最南端，它的直辖关于原有省区完整性的影响相对不大，也是其直辖的无利要素。
相似的还有青岛。青岛是北边港口中自然天文条件最好的，胶州湾长年不冻且港阔水深，这种优越的区位再加上临近山东、边疆等人口密集的经济重地，所以腹地也十分宽广，目前是我国北边集装箱吞吐量最大的港口。青岛雷同位于山东的东部边缘，其直辖也相对较容易操作。
还有就是南京。南京的天文位置雷同是很不凡的，自古都是北边人南下江浙沪的第一站，再加上长江下游堪比海运的航运条件，而且又有临近的京杭运河沟通南北，所以南京可谓我国东部内河航运的中枢之地。优越的天文位置使其成为历朝历代的定都之选，在当今时代依然具有成为直辖市的特质。雷同的，南京位于江苏的西南边缘，其直辖关于所在区域原有的区划影响也相对有限。
中国未来或许会有的八大直辖市
