曾经的比亚迪F0微型车，必需三万多就可以买到，但明天的比亚迪品牌溢价越来越高，三万多曾经基本买不到比亚迪海鸥了！
随着比亚迪逐渐把握了新动力汽车各个品位的定价权，所以这款最新最廉价的比亚迪纯电车海鸥，相对无法能会比五菱缤果廉价，也相对无法能是一台3万多就可以买到的曾经的比亚迪F0，也不是5万多就可以买到手的奇瑞艾瑞泽5。
这款最新的比亚迪海鸥只管车身很小，但后排还是做到了空间堪比飞度，也有305km/405km纯电续航里程，标配esp和快充，十分刻薄，也可以做到停车不关空调，也降生于e平台3.0，热泵空调是标配，刀片电池更是基础配置。
这款车预测价钱会到达6万多，最贵12万拉到和比亚迪海豚入门价，即使如此，比亚迪海鸥也可以仰仗着在环球新动力畛域的定价权，对这款海鸥定一个低价，把握外围议价权，取得不低的利润。
这种A0级别的油车车主，确实一年开不多然而A0级别的纯电车，车主反而会用力开，当作代步工具那里都要窜一窜，由于每公里电费真的太低了，夜间用上自家充电桩每公里只有要0.05元电费，去哪里都不再必需两轮电瓶车盯着烈日/大雨，四个轮子反而更安保了，不用须戴头盔，比亚迪海鸥甚至是一台取代两轮电瓶车的城市交通利器。
可以说，比亚迪海鸥就是一台用料堪比海豚，但由于电池原资料上涨，使得海鸥的老本升高不少，再加上这种走量车规模好处，齐全可以把老本管制，卖6万多起步价相对是王炸。
这款车定价也不算低，底气来自于比亚迪专门为这台入门级轿车打造的全新三合一电机，最大75马力，起步就是续航里程305km以及高配的405km。海鸥的充电技术也杰出，可以做到30分钟内从30%充电至80%，可以说这台车设计得体、三电技术杰出、性价比超高、用料堪比海豚，或者就是底盘调教不太强，总体上自然是一台最能打也最走量的纯电轿车，这款车足够让五菱宏光mini ev和奇瑞qq冰激凌瑟瑟发抖，然而最会争夺的还是原本属于公众polo、本田飞度、丰田威驰这样的燃油车市场，它们可以进博物馆了。
