不知道各位有没有听过阿基米德，他是位古希腊迷信家，而其所提出的最驰名通常就是杠杠原理。即使是你不知道阿基米德其人，也不太了解杠杆原理，但你生存中必定运作过这一原理。可要说怎样才干直观地体验这原理终究是什么？奇瑞之前干的实验就是最好的通常。为了测验奇瑞小蚂蚁的安保承重才干，罗唆把它作为杠杆支点，翘起了一台重量5倍于它的军卡，算上一套杠杆、6个成年男子的拉力，这台小车的全体受力超越了6吨，是“复刻阿基米德杠杆原理”的壮士，也足见车辆在结构上的安保。
这应战5、6吨都还不算完，奇瑞还将2台奇瑞小蚂蚁与2台奇瑞无界Pro背靠背陈列，托举起了一台重量达30吨的坦克，而在成功这样的承重应战后，小蚂蚁的A柱、B柱、C柱以及A柱间车顶边梁都没有发生畸变。其实这样的应战曾经能够十分直观地判别车身结构的安保性，但奇瑞依旧以为这样不够有压服力。于是奇瑞小蚂蚁与雷同成功了同规范杠杆支点应战的同级竞品车型启动了全车身拆解，将承重应战中发作的一切结果都摆在了生产者面前。
在这样的对比拆车环节中，咱们首先见到了成功车身外部笼罩件拆解的“真裸车”，经过任务人员关于笼罩件的拖拽，咱们就能够感遭到了奇瑞小蚂蚁关于轻量化这件事的专一。实践上，相比于竞品车型，小蚂蚁驳回的惯例钢制资料，奇瑞在小蚂蚁身上所经常使用的是高分子复合资料，它不光能够做到比竞品车型更轻、更利于能耗优化，也同时成功了资料强度关于钢制资料的反超，在剐蹭或碰撞的第一环节就开局优化安保性。
而看看这拆掉一切笼罩件的两车，奇瑞小蚂蚁的全铝车身不止有轻量化的特点，也会显得比竞品要厚重。从各个方向上的细节登程，奇瑞小蚂蚁的车头驳回了抗冲击才干极强的W构型前防撞梁，而六边形散热器框架也经过细弱支臂与车体相连，在第一环节便有效成功冲击扩散环节。而竞品车型不光前防撞梁用料轻浮，笼罩尺寸也不大，碰撞缓解成果会十分有限。
在车侧方向上，咱们发现奇瑞小蚂蚁之所以显得比竞品车型厚重，是由于其在全体车身上实践运作了多腔封锁截面全铝型材结构环-笼状平面空间翻新车身架构，并在车顶边梁运作了十字“隼骨型多腔截面结构”、在车门处添加了矩形防撞梁，达成整车轻量化的同时，强度与刚性也都得以保证，而这样的用料，别说是这台用于拆解对比的竞品了，就是整个同级别、同价位市场也是比拟稀有的。
此外，这种封锁截面铝型材也被运作在了车头前纵梁上，这种高老本的分段渐进溃缩式前纵梁结构还专门添加了变形疏导设计，以进一步优化异常碰撞中的缓冲成果，这也解释了为什么当雷同参与承重应战的竞品，在A柱车顶边梁、B柱、C柱等处均因受力而发生了挤压变形，可奇瑞小蚂蚁的对应处却照旧能坚持了却构完整。
经过这样的应战与拆解对比，咱们是见到了奇瑞身为传统大厂的那份担当。短暂以来，奇瑞都是凭外围机械配件开发好处在卖车、在坚持产品竞争力，没想到在这样高价位的新动力通勤小车上，奇瑞雷同是用中国民族工业的那份担当在严厉恳求自己，用高强度的全铝车身包全了中国驾驶人内行车路线上的生命安保。
