不好卖就打价钱战，新版哈弗赤兔8.28万起，2.7米轴距四轮独悬
随同着越来越强烈的竞争态势，不少自主汽车品牌都开启了车海战术，就拿长城哈弗来说，除了大家比拟相熟的H6，当初还有各种各样的生物系列新车型，仅仅狗系列就有三款车，再加上哈弗初恋，神兽，赤兔，这么多车型足以让人目迷五色。但是除了大狗和神兽是销量还算不错，赤兔这款车销量只是维持在低位水平，最近几个月份单月销量只是维持在三位数水平，而且按乘联会的实在上险数来看，最近3月份只卖出252辆。面对这样的局面，确实有必要启动调整。
最近全新哈弗赤兔2023款正式上市，这次能显著觉失掉长城汽车的诚意，既然不好卖那就打价钱战，2023款1.5T低功率车型的起步指点价曾经下探到8.28万，相比2022款9.98万的起步价下探显著，这相当于进入到了下沉市场，入门版本甚至凑近哈弗M6的价钱区间，这关于囊中羞怯的生产者而言就更容易接受了。
从尺寸定位来看，哈弗赤兔长度显得有点短，总长4470mm，但是得益于后发柠檬平台的灵敏性，实践轴距长达2700mm，适用空间体现和哈弗H6是凑近的。作为一款家用代步产品，空间齐全合格。
这款车外型设计也有显著的后发好处，对比第3代哈弗H6还显得更年轻一些，车头前脸有直瀑式进气中网搭配彩色车标logo，车头底部前铲和正面车门裙线都有亮色装璜，黑武士静止格调轮毂还搭配了黑耳朵后视镜以及彩色门把手，尾部贯通式灯光辨识度也相当高。
车内只管没有用上贯通双大屏配置，但数字液晶仪表搭配悬浮导航车机大屏幕曾经很干流了，即使是最低配车型也提供了4G互联性能，允许OTA晋级和WiFi热点，再加上手机映射互联，自动化用车体验基本满足。
美中无余的就是动力系统配置稍强劲一些，低功率1.5T版本发起机最大输入功率只要150马力，搭配7速湿式双离合变速箱，主观来讲这确实只是够用的水平，不过只需不是特意谋求保守的推背感，150马力也足够日常家用。高功率1.5T版本最大输入优化到184马力，不过价钱区间就在10万以上了。
底盘方面并没有偷工减料，走亲民路途之后还是继续提供前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，四轮独悬温馨度不错。总体来看这款哈弗赤兔新版升高门槛之后吸引力优化不少，在10万以内价钱区间对手并不多，假设抉择比亚迪元pro新动力SUV，失去的空间体验远远不如这款哈弗赤兔。
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