在被骂了一个月之后，五菱终于轻轻地参与车身稳固系统了。
在工信部的申报消息之中，缤果轻轻参与了ESC，而ESC其实就是咱们相熟的ESP，只不过博世当先注册了这个名字，因此其余车企只好改名，比如丰田叫VSC，宝马叫DSC，都是一种物品，车身稳固系统。
在五菱缤果的售价和配置一发布的时分，很多人就在吐槽，起售价只管不算高，不到6万元，然而顶配价钱超越8万多，都没有装备ESP和上坡辅佐系统，让人感觉不太刻薄。
很多人以为，这种车型只是郊区代步，ESP基本用不到，然而，ESP可不是只要跑加快才有用，在加快过弯，紧急规避，雨雪打滑等状况下，车身稳固系统，都可以协助稳住车身，升高车辆失控的概率，简略来说，ESP可以用不到，但不能没有，毕竟遇到一次性就可以保命。
而且啊，缤果高配车型的续航可是到达300多公里了，这个续航里程，齐全可以满足城市之间的通行了，难保不会上加快，难道就由于没有ESP，车主都不上加快，不跑短途了？低配车型没有ESP可以了解，然而顶配车型都没有ESP，真实是有些说不过去。
在最新的申报消息之中，缤果行将参与ESP车身稳固系统，也算是知错能改了。假设加上ESP，并且维持这个价钱不变，那么缤果还是很有竞争力的。最近，比亚迪海鸥的预售价钱也发布了，生机版预售价7.88万元，自在版预售价8.38万元，飞翔版预售价9.58万元，缤果的起售价，比海鸥低了大略1.9万元，这个差价曾经不小了，关于纯郊区代步的好友来说，抉择缤果最低配就可以了，然而假设你偶然还要跑远一点，无妨在增配ESP的缤果和海鸥之间做出抉择。
