日产的宿愿，全新逍客终于出场，1.3T轻混+电子换挡，8月上市
往年上海车展，日系车存在感很低，像本田一下子拿进去三台电车，什么印象也没有留下，甚至没有多少车主猎奇探问，与以往的盛况难免有些落差，宛如河西河东。日产也有雷同的状况，往年车展最亮眼的一款车就是新款逍客了，在奇骏折戟后这款车没敢再用那个三缸引擎而是抉择延期，而到目前小型SUV卷起来，燃油版也不敢先发了，而是先发了一个混动版本。
合资车所以消退，主要缘由就是动力太激进，特意是混动，老想定位顶配加价七八万卖出，傻子才买账，像国产车的混动战略才是肥壮的。至于日产，将混动车型高价化的想法很好，然而配置往往过低以致于没有吸引力，ePOWER轩逸就是例子。混动版逍客会不会吃一堑，长一智还要看最终定价，首先该车配置基本曾经落定，先来看这个重头戏的全新混动总成。
新逍客搭载一套1.3T轻混总成，不出异常，后续燃油版就是间接搭载这个1.3T，必需补充这是个四缸引擎，峰值迸发力到达116千瓦，依据日产的惯性，该系统综合迸发估量也就1.5T引擎左右的水平，不要指望太强，传动方面估量搭配CVT变速箱。关于原来2.0L版本车型而言，惟一的长处估量就是更省油一些，在驾驶感上有所优化，然而比不上国产混动以及本田近期ZRV以及HRV。
其实换个1.5T混动宣传成果会更好，不至于1.3T这么高不成低不就。至于设计，新逍客换用最新的设计言语，有些小号奇骏的柔美之感，前脸V字中网更大了，镀铬润色驳回圆润的平面化格调，细缝大灯有一种顶级旗舰的锐利感，日行灯很有辨识度，走再加上会忍不住看一眼。正面经常使用双色车身以及双腰线，简洁而灵动，尾部塑造看着比拟个别，中规中矩。
至于内饰合资车向来体现平平，新逍客中控台规划也是中规中矩的体现，悬浮屏幕以及仪表盘都是惯例规划，就是有些小，车机有待增强，该车辅佐驾驶方面没有什么亮点，惟一比拟闪亮的就是电子换挡了，很精简，在日系车是很稀有的配置。该车4440/1840/1627毫米，相比之前有所加长，空间感还算出彩。该车暂定在8月上市，若是定价正当，赶上金九银十，估量也很难。
