西北网4月21日报道（福建日报通信员李茜杨鸿）
“如今去高铁站，坐公交车比自己开车更不便、更省钱！”近日，经常去当地出差的武夷山茶企任务人员蒋小姐示意，最近她很青睐坐公交车去高铁站，“以前武夷山的公交车旧、少、慢，如今车新、多、快”。武夷山市公共交通国有化革新不到一年，越来越多市民感遭到了革新带来的实惠。
多年来，武夷山市城区公交车主要由武夷山市公共交通有限公司运营；民营的武夷山巴士公共交通有限公司兼营局部线路。开展环节中，“一公一私”的运营形式始终发生疑问和矛盾。企业为了各自的运营指标“舍冷求热”、“舍远求近”、无序竞争，形成线网规划不正当、资源扩散、公益性定位不清等疑问，市民不满意，也制约了“公交优先”开展策略的推动。
为了改善群众的出行条件，武夷山市委、市政府屡次就理顺公交运营体制这个课题展开调研。
2022年7月，武夷山市启动公交运营体制革新“破冰”，投入1097万元，由武夷山公共交通有限公司正式接手运营所有公交线路和车辆。至此，民营城乡公交分开市场。
“‘衣食住行’里的‘行’是群众最基本的消费生存需求，公交是一项民生工程、民意工程，是一个城市市政治理水温和文化水平的反映。”武夷山公交公司总经理吴彬引见说，把民营公交收编后，全市公交成功了运营体制、价钱机制、搀扶政策的片面一致，“线路少、车况差、次第乱”的状况一去不复返。
2022年8月，武夷山将原有的10条线路优化调整为8条线路，笼罩北至高铁武夷山北站，南至仙店工业园，把郊区主要街道和机场、度假区等地串联起来，不只可笼罩原有的运营范畴，还缩小路段重复比率，补偿原有线路间的空白。
2022年9月，武夷山公交公司面向社会地下招聘，延聘了6名公交监视员，进一步优化公交服务水平。
2022年11月，武夷山淘汰了一批老旧车辆，投入了50辆纯电公交车。至此，武夷山领有了110辆新动力公交车，公交绿色出行率到达100%。
同时，武夷山公交公司增强驾驶员服务看法、职业品德、安保常识的培训，展开服务品质优化流动。展开问卷考查，依据其中乘客意见较大的疑问，树立星级驾驶考核机制，每月评分考核，并与奖金挂钩。
除此以外，武夷山还采取买通“断头路”、疏浚“循环圈”等形式，优化公交线网和站点，迷信规划全市178个公交站点，缩小公交空白区，提高线网密度和站点笼罩率。目前，全市公交里程达179公里。
“以前等车，不知道什么时分来，大热天的，挺焦虑，如今有了这个大触摸屏，显示车还有3分钟就到了，我就没有那么着急了。”高铁武夷山北站公交站台，正期待8路公交车的市民高刘轩在大屏上查阅消息时说。
过去，许多武夷山乘客只能经过耸立在车站两旁的静态站牌预算期待时间。如老人、小孩、当地游客等疑问得在手机上查问的乘客，只能向他人打听或许干等。如今，武夷山市首批投放的3块自动公交电子站牌已成功树立，乘客们多了一个候车查问渠道。乘客所等的公交车还有几站远、约多少分钟到站，都明晰显示在触摸屏上。
“优化公交服务品质，咱们还着手拓宽智慧公交便民服务渠道，方案往年下半年成功全市自动公交电子站牌的树立任务。”吴彬引见，“在公交事业的开展环节中，咱们保持群众有什么需求，就提供什么服务；有什么期盼，就做好什么任务。”
