【CNMO资讯】随着国际自主品牌车企的兴起，曾经占国外销量大头的合资车们正派受着越来越大的压力。近两年来，这一现象在日系品牌身上体现更为突出，丰田、本田、日产等头部日系车企都遭逢了销量上涨的状况，更不用提像三菱这样的二线品牌了。
三菱欧蓝德
近日，据《日经中文网》报道，三菱汽车4月25日发表，在2022财年（截至2023年3月）的兼并财报中，计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特意损失。因为中国的权力法实用公司开售继续低迷，因此中止了在中国外地的新车消费，计入了相干损失。
三菱示意，担任三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车1～3月的销量比上年同期缩小58％，降至3969辆。从3月8日到5月的3个月内，在湖南省的长沙工厂停产新车。局部零部件继续消费。将依据库存和开售环境，预约6月重启新车消费。2022年，广汽三菱全年销量为33579辆，同比降落49.13%。2022年12月，三菱在国际推出了新款欧蓝德车型，然而并没有失去市场认可，销量照旧没有太大起色。
而在之前，有汽车博主称又将有一家日系品牌不久后将分开国际市场，过后就有不少人猜想该厂商很或者会是三菱。不过之后三菱民间颁布申明，称“广汽三菱反常运营，三菱没有分开，工厂也在反常运行。”不过此次三菱汽车国际临时停产的说法以及三菱在国际的羸弱销量，也或者象征着三菱兴许真的在思考分开中国市场的方案了。
