郭金勇（右）反省襄阳北编组站大桥T3主墩模板加固状况。受访者供图
工人日报客户端记者张翀通信员戴燕烈日炎炎，在湖北省襄阳市内环线变革名目襄阳北编组站大桥施工现场，随着一声令下，6台电动滚轮小车驱动齿轮渐渐转动。在众人的注视中，重达3.2万吨的桥墩，开局顺时针转向。仅用80分钟，环球首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利实现了“77度”华美转体，开创了邻近既有铁路途齿轮齿轨转体梁施工的环球新纪录。
这一环球施工难题的攻克，凝聚着名目团队的智慧结晶，离不开名目每个体的拼搏贡献，更离不开一个体的辛勤耕耘。他就是获襄阳市2022年度“白色工匠”荣誉名称的名目总工程师——郭金勇。
迎难而上，勇为“开路人”
2019年，襄阳内环线变革名目上场，其重点管制性工程——襄阳北编组站大桥会聚了有数人的眼光。其缘由就在于“难于上青天”——作为环球首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，该桥也是国际超过铁路股道最多的桥梁，主塔梁面以上高度区分为117米、105米，最大转体重量32000吨，其施工无阅历和对象可供参考，难度显而易见。
面对史无前例的施工难题，作为名目总工的郭金勇不言丢弃，千方百计被动攻坚。“没有路，那就让咱们走出一条路。”郭金勇调侃说。
一方面，他踊跃联结设计、业主、科研高校和制造厂家成立科研小组，对大桥抗风稳固性、转体系统主要结构及转体稳固性启动了专题研讨。经过在现场制造了1:10转体模型，对29种工况启动验证，获取重要科研参数，为桥梁转体系统粗浅设计及现场装置提供重要依据。
另一方面，郭金勇以“全体化、装配化”为总体思绪，将消息化手腕和现场治理相结合，着力优化消息化、自动化建造才干，打造消息化集成治理平台。同时，踊跃应用BIM阅历好处，聚焦粗浅BIM技术综合运作，将BIM技术运作于三维建模、物料治理、安保治理、施工模拟等方面，为斜拉桥施工消息化治理提供了数据允许。
在他的不懈致力下，转体施工技术难题被成功攻克。名目经过火次浇筑、建模模拟、准确测量等措施，严厉管制球铰、滑道装置精度及混凝土浇筑环节中发生的触动，最终将球铰装置平坦误差管制在了0.5毫米内，不只顺利实现了大桥转体，同时也为后续同类名目施工积攒了贵重阅历。
严抓细管，可谓多面手
在郭金勇的办公桌上，堆满了各种各样的资料，有的是技术优化打算，有的是高危险验收资料。作为名目总工程师，他不光是攻克技术难关的行家，更是安保治理和老本管控的多面手。
为保证名目安保颠簸可控，他严厉口头高危险工序验收制度，落实安保治理“五项安保制度”和营业线治理“五个到位”。暂时结构施工实现后，他便亲身率领验收小组，对照施工打算、规范启动仔细验收，并牵头欠缺验收签证资料，验收合格方可进入下一步施工。在他的“火眼金睛”下，名目至今无任何安保、品质事变发作。
此外，为最大限制缩小名目树立对周边环境的影响，放慢施工树立步调，他率领团队在施工现场制造了12块耐候钢板实验展现台，每日分组、分时段定时洒水，拍照记载每块耐候钢板的锈蚀形态，研讨耐候钢外表锈层稳固化处置措施，重点剖析洒水处置法和NaHSO3试剂处置法的优缺陷，最终研发了使跨既有线钢—混组合梁悬臂耐候钢高速构成稳固锈层的技术，将原本至少3个月的加工工期延长至1个月，在极大升高环境污染的同时，为名目浪费了少量施工老本。
与此同时，为踊跃照应公司“翻新创效”召唤，他着力推进打算正当变卦欠缺。在他的重复研讨、认实在验下，经过对襄阳北编组站大桥施工现场施组及钢栈桥、钢板桩、低压旋喷桩、深基坑封底等打算启动屡次优化，并增强物资日节超核算与断面方计量，有效升高了混凝土损耗与填料损耗。
言传言教，甘为“指路灯”
为了让技术干部少走“弯路”，有着多年施工阅历的郭金勇甘当徒弟，毫无保管地为共事们教授阅历，协助他们高速生长。
“他在我行进的路上，给予了我很大的协助和鼓励。”2020年大学毕业的技术员李浩入职后，与郭金勇结为师徒。在郭金勇造就下，李浩提高飞快，目前曾经能独立担任指挥现场局部工序施工。
“碰到一道崭新的施工工序时，徒弟总是重复教诲我，岂但要知道怎样施工，还要弄清为什么这样设计。每当夜晚经过他的办公室，看灯还在亮着，听见书页翻动声，我就知道徒弟必定又在研讨新技术。他的这种执着，就是我眼中的工匠精气。”谈及徒弟郭金勇，李浩示意。
为促成职工相互交换学习，让职工能展现风采，郭金勇牵头开办了“环动襄北”期刊，增强名目凝聚力、离心力；踊跃展开“职工讲坛”流动，让职工下台授课传技；在放大“育人”“育才”的同时，继续推进名目高速开展。
在郭金勇率领下，襄阳内环线变革名目技术团队体现优秀。附丽重难点工程，他们发明专利10项（已受理），适用新型专利62项（已授权20项），构成技术总结56篇，宣布外围期刊论文13篇，取得全国协会BIM综合运作奖3项，实现工法3项、专著1项，规范1项，为名目高品质放开提供了强有力的技术撑持。
