CVT比4AT省油，4AT的耐磨性比CVT好，CVT最大的特点就是省油，比传统的AT智能挡汽车可以节油5%到15%，4AT对速度变动反响慢，不够灵敏，比CVT更耗油，传动效率低，扭矩转换范畴有限，机构复杂，培修艰巨，提速不如CVT稳固。
4AT智能变速箱的设计易于操作，缩小驾驶疲劳，依据传动系统的管制模式，可分为液力智能变速器和电控液力智能变速器；依据变速模式，可分为有级智能变速器和无级智能变速器，稳固性和耐用性选4AT，为什么这么说？
首先，通过研发环节，AT变速器可以追溯到1970年代和80年代，而CVT变速器是最近才研收回来的变速器，其中4AT变速箱是一款老款的AT变速箱，技术十分不错，成熟其次，从任务原理来看，4AT变速器驳回的是齿轮传动。
而CVT变速器驳回的是钢带传动，这也决议了CVT变速箱的扭矩相对较小，只能用于较小排量的发起机，但不得不说，假设AT变速箱上的行星齿轮组调整不当，很容易形成换挡时的顿挫感，让人极度不适。
关于CVT变速器，可以说是AT变速器的终极指标，有限挡位，有限顺畅的换挡，更顺畅的发起机转速管制，CVT完美补偿了AT变速器的缺陷，CVT变速器因为档位数的不时变动，发起机转速管制范畴比拟大，使发起机一直坚持在最经济的转速。
当车辆以恒定速度行驶时，发起机转速120公里/小时等速加快行驶时，发起机转速甚至可以到达2000转，关于智能变速箱来说，档位越多越好，早期的4AT和5AT变速箱，因为没有档位，每个挡位之间的挡位间隙比拟大。
所以咱们开车的时分，驾驶感很差，而且变速杆颤抖显著，而且不同挡位之间的差异很大，造成驾驶温馨性差，在车辆油耗方面，变速箱的挡位越多，发起机的转速管制范畴就越大，更容易管制发起机在更经济的转速范畴内运行。
可以说变速箱的挡位越多，车辆越省油，驾驶温馨性方面，双锥轮传动基本没有太大的触动，能源变动平顺，驾乘体验十分好，能源方面，4AT承载扭矩才干更强，接受更大的能源和能源进行时减速。
功用十分好，这是CVT变速箱无法到达的；变速箱品质扎实，4AT的稳固性开展了这么久，基本上缺点率是以前的CVT技术不成熟，容易出疑问，然而如今通过开展，稳固性也有了很大的提高。
如今的变速箱在进入市场之前都通过了各种严苛的测试，反常行驶是不会有疑问的，当然机械的物品有时分也是碰运气的事情，飞机出过事变，但也无法能，都说飞机品质不好，毕竟出疑问是小概率事情。
油耗疑问多与驾驶技术无关，与不同的变速箱关系不大，相差只要零点几升，因为CVT的个性，可以使发起机不切断能源源，全程保障发起机最佳能源形态，在加快巡航工况下，CVT可以将发起机转速升高到很低的水平，因此相关于传统的有级变速箱，尤其是挡位更小的4AT变速箱，同排量同车型，CVT更省油在某些条件下。#汽车变速箱#
