特斯拉风景不再，四月销量被比亚迪完爆。
依据网上发布的新动力汽车4月销量排行榜，比亚迪以210295辆的销量，又一次性稳坐龙头，特斯拉以53845辆屈居第二。只管名次只差一位，然而销量却相差将近4倍！
近年来，随着环球对环境包全和可继续开展的关注度不时提高，新动力汽车市场也逐渐崛起。
在国际市场中，比亚迪作为一家外乡企业，在销量方面曾经远远抢先于特斯拉。这种局面能否象征着特斯拉正在失掉其好处，或许说特斯拉与比亚迪的竞争处于不同级别？
在这一轮竞争中，特斯拉面对比亚迪，曾经毫无好处，假设再凭讲故事的竞争模式，马斯克毫无胜算，所以，有消息透霸，特斯拉又计划开启价钱战，发布一款售价在15万左右的极简配车型。
首先必需了解的是，只管比亚迪在销量方面体现杰出，但特斯拉依然是环球最大的电动汽车制作商之一。
依据2021年第四季度的数据，特斯拉环球交付了18.8万辆电动汽车，市场份额到达16.2%。而作为中国外乡品牌，比亚迪在同期仅交付了4.7万辆电动汽车，市场份额为4.1%。两年之后，比亚迪就是碾压之势远超特拉斯，这种变动，预计连马斯克都有点猝不迭防。
其次，比亚迪和特斯拉之间的差距并非齐全由技术水平决议。理想上，比亚迪和特斯拉领有一模一样的产品定位和市场战略。比亚迪主要面向中国市场，提供价钱相对亲民的新动力汽车产品，以满足日益增长的国际市场需求。而特斯拉则更关注高端市场，在环球范围内开售价钱较高的电动汽车，并经过其共同的品牌笼统和网络营销手腕启动推行。
理想上，比亚迪在新动力仰仗在汽车畛域多年的技术积攒，把握了必定的外围技术，曾经远超特斯拉，例如，比亚迪在电池技术和电机驱动系统等方面取得了必定的打破，在成功汽车高效率、低老本、高功用等方面具有必定好处。此外，比亚迪还领有自主研发的易四方和云辇等黑科技，为其在智能化和智能驾驶方向上提供了有力允许。
与之相比，特斯拉只管在管制系统和智能化方面体现杰出，但其其余方面的技术水平并非逾越行业。就算特斯拉吹得最凶猛的“智能驾驶技术”，也不时无法正式启动商用，而且频频出现的驾驶事变，也让大家对特斯拉的智能驾驶技术变得更加疑心。
至于整车的消费，特斯拉很大水平上还是依赖于外购零部件和技术，因此无法像比亚迪那样构老本人的闭环产业链和外围竞争力。
当然，不论是比亚迪还是特斯拉，在新动力汽车畛域中都面临着日益强烈的竞争。此外，在新动力汽车畛域中，技术更新换代的速度十分快，因此企业必需不时启动技术翻新和转型晋级才可以坚持市场竞争好处。
总之，比亚迪和特斯拉作为两家在新动力汽车畛域具有代表性的企业，其产品定位、市场战略和技术水平都存在必定差异。只管比亚迪在国际市场销量抢先于特斯拉，但环球范围内特斯拉依然处于电动汽车市场的抢先位置。不过，无论是比亚迪还是特斯拉，都必需不时启动技术翻新和产业晋级能力坚持市场竞争好处。
关于比亚迪而言，其在新动力汽车畛域领有多年的积攒和技术好处，但也必需不时启动技术翻新和优化产品质量。此外，随着环球范围内新动力汽车市场的竞争越来越强烈，比亚迪也必需踊跃拓展国际市场，为企业的常年开展注入动力。
比亚迪的厚积薄发特拉斯的好处不再，让一切人都看到了，中国新动力汽车的渺小开展后劲。兴许，在进入新动力汽车时代之后，欧美车企独霸环球的格式将会彻底扭转，变成中美日三足鼎立的新竞争格式。
而中国新动力汽车，如今手握电池，电机，电控，智能驾驶，5G通讯等基础外围技术，无疑会比欧日美的车企更胜一筹！
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