李想和特斯拉 CEO Elon Muskicon 隔空互动，以为特斯拉FSD真正海量数据驱动的 AI 计算平台，才是未来智能驾驶的方向。
然而，要论，海量数据，大家以为国际车企里谁的数据最多？人造是销量好的。
假设哪一天这个车企把智能驾驶软件无需付费放开，旗下所有车型标配，那特斯拉靠卖软件赚钱的生意还能继续吗？
现实真的敢学特斯拉卖软件吗？或许这波只是为了互蹭热度？蹭完华为，蹭特斯拉，互联网媒体出身的李想是最懂流传的新权利汽车开创人。
反过去，销量越好的，数据越多的，在智能驾驶方面，如今最承得住气。
你或许会说，这哪里是承得住气，这明显是技术不行落后嘛！
先是老大在公收场所扬言：无人驾驶（智能驾驶）现阶段就是忽悠，是资本裹挟，意思是咱们还是要回归车的基本，而后底下曾经和华为亲密协作，济南办公楼里两家技术人员曾经坐在一同搞研发了。指标也很明白：2年内须要打破智能驾驶的外围技术，到达华为同级的水平。
不论怎样说，智能驾驶吹入地，最后还是要靠车辆运转大数据才行的。这也是为啥特斯拉不时掀起价钱战，不赚钱也要积攒销量数据的缘由，马斯克说：“这对咱们才是真正无心义的。”
国际车企如华为，阿维塔，小鹏，蔚来都想在智能驾驶上抢先霸占个位置，从策略下去说，没错。谁第一，生产者就会永远记住你。然而，别忘了，巧妇难为无米之炊，把握车辆运转大数据才是基本。
