从几年前开局，合资车型的销量逐渐开局走下坡路，这也象征着合资车的日子逐渐开局不好过了。而这一现状是如何构成的呢？合资车还有多大的生活空间呢？
合资车自身其实没有出现任何疑问，照旧在依照固有的节拍开展。然而，国产车一两年就换代，频繁颁布新车，产品力疯狂更新。并且，国产车学习提高的速度十分夸张，如今和同价位的合资车相比，尺寸、配置、空间、用料、科技等方面占足了好处。合资车的好处只要品牌、耐用性和保值率，而这些也逐渐被领克、比亚迪、吉利等品牌赶超。
作为老百姓，大少数人基本不关心比亚迪的策略，吉利要研发什么，而是哪个产品体验好，哪款产品廉价。新动力畛域，国产品牌十分强势，德系还有公众ID.家族能抗衡一下，日系合资和美系合资的新动力产品比比皆是。自主品牌逐渐探索出了路线，各种自动座舱、音乐座舱加持，车内的体验齐全优于同级合资车型。这么相比之下，久久不更新的合资车，很难短暂生活。
所以，一鸣以为，合资车未来的日子是不好过的，并且在疫情事先，国产品牌报复性地颁布新车，产品力疯狂更新，让合资车的产品力显得越来越弱。未来，自主品牌的发力会越来越猛，合资车企也肯定要依据时代变动做相应扭转。届时，生产者会是最大的赢家。
